光透过率测试：护目镜有颜色影响视野清晰
测试工程师透露，能够达到国家标准要求的护目镜一般都是无色的，而有颜色的护目镜光透过率会大幅下降，影响骑行中视野的清晰度。
经过测试，记者购买的5款骑行头盔当中，只有一款500块钱左右的摩托车头盔各项安全指标都达到了国家标准要求。而另外4款电动车头盔，1款没有通过佩戴装置稳定性测试；2款没有通过护目镜的光透过率测试；而在耐穿透性能测试中，4款电动车头盔均未通过安全测试。
调查发现 大量电动车头盔缺乏缓冲结构
记者了解到，一款质量过硬的骑行头盔，除了要有一定强度的外壳，抵挡尖锐物的伤害，还要有不可或缺的缓冲层，来降低碰撞能量。因而在摩托车头盔和自行车头盔的国家标准当中，对骑行头盔都有缓冲层的要求，以保证使用者摔倒情况下，头盔顶部、侧面和背面都具有吸收碰撞性能，起到安全保护作用。而记者在市场调查中看到的很多头盔，以及购买的几款电动车头盔，一个共同的特点就是都没有这样的缓冲层。
通标标准技术服务有限公司广州分公司个人防护用品部技术主管 黄永强：我们看到大部分声称是电动自行车乘员头盔的产品，虽然其外观跟自行车或者摩托车头盔都挺像的，但是其内部却是空的，没有泡沫缓冲层。这样使用者在骑行时如果不慎摔落，在其头部与地面撞击的时刻，头盔不能起到吸收能量的作用，使用者可能因此受到严重的脑部损伤，更甚者甚至可能会导致死亡的。
测试工程师告诉记者，如果这样的头盔使用的材料不够坚韧，还存在被尖锐物体击穿的危险。而根据记者的观察，目前路面上的电动车骑行者，很多人戴的其实就是没有这种缓冲层的电动车头盔，内部仅有一层镂空塑料。而不少骑行者也没有意识到这种头盔隐藏的安全风险。
记者：没有缓冲层泡沫之类的？
市民：没有没有。
记者：那这样能安全吗？
市民：非常安全。
通过测试我们发现，骑行头盔质量过不过硬，关键要看缓冲层和头盔外壳能否起作用。但是令人不安的是，记者调查的大部分电动车自行车头盔产品，要么没有缓冲层，要么外壳不够坚韧，测试中出现了不同程度的破损。这样的产品显然保护作用甚微。今年上半年，山东省市场监管部门对包括摩托车头盔、电动自行车头盔在内的骑行头盔产品进行的专项抽查当中，部分产品也暴露出一定的质量问题。
2020年山东省市场监管局专项抽查中，19批次当中竟然出现了11批次不符合标准的摩托车头盔和电动车头盔产品，不少骑行头盔不符合的项目还很多。而这些不符合的项目，无一不是与骑行安全密切相关的项目。
通标标准技术服务有限公司广州分公司个人防护用品部技术主管 黄永强：主要不符合的项目有头盔佩戴装置强度性能、头盔吸收碰撞能量性能以及头盔耐穿透性能，另外在佩戴装置、头盔护目镜等项目也出现了不符合项。
部分企业降低标准 致隐患“头盔”入市
记者注意到，目前的一些专项抽查更多的是针对摩托车头盔，因为缺乏专门的国家标准，对电动车头盔的质量测试并不是很多。但是目前电动车头盔市场呈现出的一些现象，让广大消费者很难对电动车头盔的质量安全建立足够的信心。企业信息缺失、标签标识不完整、企业标准各异，这些现象表明电动车头盔行业亟待规范，产品质量状况更是有待进一步提升。测试工程师告诉记者，部分企业其实对自己的产品质量心知肚明，但是却通过降低企业标准的做法，希望产品能取得一纸优良的“质量证书”，据测试工程师透露，即便如此，也有部分电动车头盔还是质量堪忧。
通标标准技术服务有限公司广州分公司个人防护用品部技术主管 黄永强：有一些厂商自己编写的企业标准，在这些企业标准里面，或者根本没有吸收撞击能量测试(项目)，或者会把具体测试下落的高度减到很少，比如说原来摩托车头盔，B类高度是1米6，可能会降到1米或1米以下的高度，来做这个撞击测试，这样的话，这个头盔是根本起不到对使用者的保护的，因为根本就没有吸收撞击能量的功能。
测试工程师透露，近期在他们承担的一项涉及电动车头盔的测试中，只有一家企业在企业标准中有吸收碰撞能量测试的项目，其他产品根本没有这个最重要的安全项目的测试要求。
多款头盔破裂暴露材料低劣
记者了解到，随着电动车头盔逐渐受到关注，特别是今年以来各地对佩戴头盔的要求相继出台，不少塑料、玩具等行业的企业也加入生产行列。但是个别企业工艺落后，减少相关安全设计，比如没有在头盔中加设可以吸收碰撞能量的缓冲层；或者因压低成本采用质量不太好的原材料，这些都会给电动车头盔埋下安全隐忧。记者购买的4款电动车头盔在耐穿透性能测试中都出现了头盔壳体破裂的现象，其实暴露了使用材料的低劣。
通标标准技术服务有限公司广州分公司个人防护用品部技术主管 黄永强：通常符合标准要求的外壳材料，一般是全新的有韧性的硬质塑料，例如像ABS(材料)，有些甚至会混入玻璃纤维这种增强型材料，而不能通过测试的几款头盔，我们猜测可能是混入了回收材料，也就是行业里面说的“水口料”，虽然外观看不出来，不过在实际检测中，性能差异还是挺明显的。
来自公安部门的一项数据显示，摩托车、电动自行车驾乘人员死亡事故中，约80%为颅脑损伤致死，同时有研究表明，正确佩戴安全头盔，能够将交通事故死亡率降低60%到70%。这些数据凸显出来的，是佩戴骑行头盔的重要性，也是对头盔质量安全的要求。记者了解到，针对目前电动车头盔的质量状况，有关机构正在酝酿在现有的GB811摩托车头盔标准内，增加关于电动车头盔的一些安全要求，让电动车头盔也能够处于标准的安全要求之内。
骑行安全无小事，一款安全的骑行头盔，是对生命安全最大的保护。目前市面在售的骑行头盔，从外型上分为全盔、3/4头盔、半盔头盔这几种。其中，全盔在吸收碰撞能量性能、耐穿透性能等方面最好，安全性也最高，但由于透气性不好，夏天会非常闷热。半盔头盔比较轻便透气。相比之下，3/4头盔可以兼顾防护性和透气性，相关专家建议消费者可以多选择这类头盔用于电动车骑行。专家同时强调，不管选择哪种外型的骑行头盔，最重要的就是关注有缓冲层的产品，同时要注意选择无色护目镜的头盔产品，通过这些来确保买到头盔具有足够厚的缓冲层，足够坚韧的外壳，以及足够清晰的视野。
根据中国自行车协会的统计，目前全国电动自行车保有量接近3亿辆，这么庞大的数字下，佩戴一顶质量过硬的电动车头盔，显然是每一个使用者的“头等大事”。安全防护的市场需求，良莠不齐的质量状况，都在呼唤电动车头盔国家标准的出台，从结构到材料都做出明确的安全要求。这样，既为市场设立了一个安全底线，也为每一个骑行者设立起一道安全防线。
来源：央视新闻客户端
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