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一季度，受疫情影响，中国汽车产销量出现断崖式下滑。中汽协数据显示，一季度中国汽车销量为367.2万辆，同比下降42.4%。
今年以来，国家多次强调要促进汽车消费，随着多地出台的增加购车配额、买车就补贴等政策措施落地，汽车市场开始出现回暖。后续能否持续，还有哪些方式可促汽车消费？
多地买车就发钱补贴
今年以来，稳定汽车消费、提振汽车市场已成为热议话题。3月23日，商务部、国家发改委、国家卫健委联合发布通知，明确提出“积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费”。
更早，2月3日，佛山市率先印发《促进汽车市场消费升级若干措施(试行)的通知》，拟对消费者在当地注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排量汽车给予资金补助，根据购买新车、换车或一次性购买多辆客运、载货汽车的不同给予2000-5000元的补助。
随后，广州、珠海、湘潭、长沙、杭州、宁波、南昌等地纷纷跟进，公布了相应的汽车消费促进政策。进入5月，地方出台促进汽车消费政策的步伐仍未停息。
5月20日，上海市发改委发布《关于促进本市汽车消费若干措施》，适当增加上海中心城区非营业性客车额度投放数量，2020年新增4万个非营业性客车额度；有序推进老旧汽车报废更新工作；积极支持新能源汽车消费，今年购买新能源汽车符合条件的给予每位消费者5000元补贴。
5月27日，陕西省发文明确，鼓励汽车消费，包括组织开展汽车下乡促销活动、放宽汽车限行规定、支持各市适当放宽或全面取消皮卡进城限制；而针对购买新能源汽车，还建议有条件的市(区)对无车家庭购置首辆家用新能源汽车，可给予适当支持。
工信部人才交流中心汽车专家张翔对中新网记者分析：“汽车产业占到全国GDP的8%-10%，比重很大，拉动汽车市场，可以说是直接拉动了国家GDP和就业率。地方出台补贴可以直接促进消费者购买新车或旧车置换，提高了市场活跃度，有利于发展和刺激地方经济。”
天津等限购地区增加车牌配额
除了发购车补贴，近期广汽集团董事长曾庆洪建议，适当增加汽车限购地区的号牌配额、放宽购车条件和牌照限制。浙江合众新能源汽车董事长方运舟则建议，放开城市新能源汽车限购指标。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为，很多大城市的限购政策对产业的发展是不利的。而且城市中很多消费者对汽车的需求是刚需，有计划地放宽，甚至有条件地完全放开都是有必要的。
5月20日，天津市人民政府办公厅印发《天津市促进汽车消费的若干措施》(以下简称《措施》)，2020年内新增小客车个人增量指标配置额度35000个。
“过去的一年里，多个部委也曾多次提出限购松绑，一些地方如贵阳、广州、深圳、海南等，或取消限购，或增加指标。近期杭州、上海、天津都是增大指标，北京是唯一至今未出台相关举措的一线城市。”乘联会秘书长崔东树表示。
虽然有观点认为，放开限行限购会带来环境和拥堵问题，但叶盛基表示，地方政府应该结合产业发展，与地方交通建设和城市管理，有机地将两者融合起来，而不是为限购而限购，为限行而限行。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 汽车 |
