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快递柜收费是必然吗？
实际上，关于智能快递柜收费问题早有规定。
2019年10月，由交通运输部发布的《智能快件箱寄递服务管理办法》正式实施，其中明确规定：智能快件箱使用企业使用智能快件箱投递快件，应当征得收件人同意；智能快件箱运营企业应当合理设置快件保管期限，保管期限内不得向收件人收费。
根据规定，在一定时限内，收件人是可以免费使用快递柜的，但对于免费时限和之后是否收费如何收费，官方没有给出意见。
相比丰巢的免费12小时，速递易的免费保管期为24小时，菜鸟驿站快递柜免费保管期为3天，丰巢的收费规则相对较苛刻。
对于丰巢的超时收费规定，中国物流学会特约研究员杨达卿对中新网记者分析指出，丰巢推出会员制是收费机制下的个性化服务，既合理避免部分消费者长期占用快件柜资源，也为有需求的消费者提供个性化服务。
但他也表示，目前阶段，全面推进既向快递员收费又向消费者收费，还需慎行。
“快递柜现在距真正成为用户习惯还有一定距离。目前阶段，全面推进既向快递员收费又向消费者收费还需慎行，尽可能以消费体验优先培养消费粘性。快递柜有类似传统社区邮政信报箱的公共服务功能，在商业化上需要综合考量。”
快递柜走向寡头时代
值得注意的是，在推出会员制度后不久，智能快递柜两大巨头——丰巢和速递易就进行了合并。
5月5日，顺丰控股发布公告称，为了做大做强智能快递柜主业，整合行业优质资源，快速抢占快递物流最后一公里的优势区位，丰巢科技与中邮智递（速递易背后的公司）以及二者背后的关联公司打算签署协议，交易完成之后，中邮智递成为丰巢网络的全资子公司。
2019年丰巢、中邮速递易存量快递柜规模分别为18万组、9.4万组，按照国家邮政局统计2019年行业规模约40万组，此次合并后，丰巢份额接近70%。
对于整合后的丰巢，中信证券认为，后期运营成本有望降低（竞争缓解，小区进场费成本有望降低），从而使盈利能力改善；同时，中邮智递作为股东之一，背靠中国邮政，有望与丰巢实现资源共享与优化。
超时收费和两家合并的背后，是行业普遍面临的经营压力。
据业内人士介绍，市场上一台智能快递柜的柜体成本在1.8万到6万元之间，一台智能快递柜一年的投入和运维成本也在10万元左右。目前快递柜企业除了广告和电商平台合作，还没有太多的盈利方式，行业处于普遍亏损状态。
丰巢主要财务指标。
数据显示，丰巢2020年一季度未经审计的营业收入3.34亿元，亏损2.45亿元，2019年营收16.14亿元，亏损7.81亿元。中邮智递2019年的营收4.29亿元，净亏损5.17亿元，2020年第一季度预计营收7021万元，预计净亏损1.59亿元，截至2019年年末的净资产为-3946万元。
丰巢方面此前也表示，收费是考虑到目前快递柜合理使用率低下，面临经营成本上的压力才做出的价格调整。
合并之后的丰巢，能否走出亏损？
“拥有社区智能快件柜等于占据了社区服务的一个高地。拥有社区智能快件柜，一旦形成消费粘性就会产生诸多衍生价值，占据社区也为未来发展社交电商等提供一个超级流量入口，这是未来快递柜企业走出困境的一些选项。”杨达卿说。
天风证券认为，收取滞留费用之举可以督促用户提升快递柜周转效率，变相降低快递最后一公里成本，并在滞留时覆盖一部分沉没成本。因此随着习惯养成、格局改善，长期来看，快递柜的变现模式有望逐步跑通，盈利状况将会转好。
但是，从目前反馈来看，用户对于快递柜收费接受度不高。对于快递柜收费，你怎么看？（来源：中新网客户端 张旭） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 快递柜 |
