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汽车行业分析人士普遍认为，今年二季度以来，上海车市消费需求快速释放，与近期中央和地方陆续出台的各项利好政策有关。比如，延长新能源汽车车辆购置税免税期限、完善新能源汽车基础设施、为燃油车“以旧换新”提供补贴等。普华永道思略特汽车行业合伙人蒋逸明分析，从需求角度看，新增4万个沪牌，就是为上海车市增加实实在在的4万个销量。
“按一辆汽车的使用年限看，上海已经开始进入私家车的第三个更新周期。”市场人士表示。如今二孩家庭增加，短途出游、全家出行需求增长，市民更看重汽车的功能性，消费需求更加多元。近期，众多车企已根据上海市场率先出现的汽车消费升级趋势，对产品、品牌进行升级。比如，上汽大众明年将在上海投产奥迪品牌汽车，斯柯达品牌也进行了全新定位。借着“五五购物节”的消费热潮，上汽集团自主品牌荣威宣布了换标计划。上海市民熟悉的传统“狮标”之外，全新“R标”伴随首款5G量产旗舰车型预告上线。
打造汽车消费标杆
“上海对很多新的商业场景来说，是一个很好的落地城市。因此要从创造新零售环境方面，来建设汽车消费标杆城市。”罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁郑赟表示。
最近，车企已从上海丰富的“新零售环境”中尝到甜头。“这次疫情真的倒逼我们从线下转到线上，创新和尝试一些新的汽车服务和营销方式。”上汽集团总裁助理蔡宾表示。
疫情以来，上汽集团一系列新车上市均采用了线上直播的模式。“我们发现在抖音、B站、一直播、汽车之家等多个平台直播线上发布会，触达的消费人群变得更广了。”上汽乘用车公司副总经理俞经民说，他自己也曾多次参与直播“带货”，成绩斐然。
蒋逸明认为，汽车在线销售，不仅是特殊时期的应急措施，上海可以通过政企合力，搭建更好的数字化销售平台，“数字化营销确实可以为汽车行业带来非常可观的潜在买家。如果长期运营和维护，将有利于促进汽车的长期消费。”
“上海还可以率先探索二手车市场的标准，加快汽车消费更新率。”郑鑫表示，一座成熟的汽车消费城市，不应该只有新车消费，还应该有相当体量的二手车消费。上海向来以市场规范闻名，可以在汽车消费缓慢进入“存量消费”时，延长汽车消费市场链条，打造“国际化”“标杆式”的汽车消费生态体系。（来源：新华网上海频道 记者 张煜 徐蒙） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 汽车消费 |
