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服务费成OTA平台新利润点
“伤代理一千，自损一百”。当年机票代理新政的实施，对携程、飞猪这样的以机酒销售业务为主的OTA平台来说，打击也相当致命，但它们很快就从用户身上找到了新的利润点。
中金公司当年的调研数据显示，自营机票在携程国内机票业务量中占比约20%，航空公司直销机票占比10%-20%，剩下的则都是代理机票。新政前，携程每张自营机票可以赚取40元，机票代理可以赚取30元。新政后，自营机票单张收入下降20%左右，代理机票的利润则微乎其微。
“随着机票价格趋向于透明，竞争也主要开始转向售前和售后。”一位旅行社负责人告诉燃财经，中国原来不存在服务费一说，对代理商来讲，上不控产品下不控渠道，中间的服务老百姓又不认，但现在，为了增加利润厚度，国内订机票都开始收服务费。
这一点，在2019年7月11日，中国民用航空局发布《公共航空运输旅客服务管理规定》，规范承运人及航空销售代理人禁止默认搭售行为之后，更为明显。
各平台整改后的预订页面已经有所收敛，捆绑销售的展现方式也更为隐秘——将不少费用直接标上了服务费的名头。
燃财经尝试在携程、去哪儿、飞猪、同程和美团上，购买除夕夜从北京飞往上海的机票。
去哪儿首条的推荐为机酒特价票，收款明细包括机酒套餐价、机建+燃油、单房差。若选择航空公司的直营店，则会有尊享飞服务的38元费用，且支付按钮分为普通预订和立即预订，立即预订则显示有“加38改期免手续费”的字样。
去哪儿机票自带38元尊享飞服务费
同样的，携程上的航空公司旗舰店，也包含了38元的金牌服务包，且在付款时会跳出30元的航空意外险的购买页面。
美团推荐的航空公司旗舰店，包含了一份免费的大礼包（包括酒店188礼包、学习培训券、洗牙券、境外酒店红包），看上去有些鸡肋。美团自营的机票，则会跳转出一份40元的航空意外险。
美团机票包含的鸡肋礼包
飞猪相对比较克制，不管是航空公司自营还是平台自营，除了在付款时会跳出30元的航空意外险的购买页面，其他暂无捆绑痕迹，且会有2-10元不等的优惠，部分机票支持分期。
同程的“低价”花样算是这几家里最多的了，首页预订直接分两栏：普通预订和+20元航班延误险的预订，付款页面还有砍价成功再返90元的字样以及幸运赢免单的页面。
同程的绑定延误险预订通道靠上
此外，OTA平台们还看中了另一大高利润业务——保险。
按照陈斌的描述，同程的保险最开始是赔现金。用户买了延误险，航班延误以后，按照正常流程需要用户拿着保单号去联系相应的承保公司理赔。同程最初为了优化用户体验，会直接把钱以机票退款的形式赔给用户，它自己再去找保险公司报销。
但是后来就改成了赔红包券。红包只能买机票用，还只有半年有效期，而保险公司赔给同程的是现金。赔的代金券到期了，条款里写着可以续期，但陈斌表示，他找客服续期也被拒绝了。
同程延误险规定可以延期，但客服拒绝
“保险都是暴利，就和印钞机一样。”肖歌给燃财经算了一笔账，保险如果有发票，成本在一块左右，没发票的话最低成本5毛，但售价却标到20元-40元。一天几万张机票，用户只要搭着买了保险，对平台来说就是纯利。
同时机票属于流量产品，吸引大量的流量进来，财报就能更好看。但任何商业模式的长期稳定都来自于共赢，携程等OTA平台如果不提高服务质量，而是利用自己的流量优势，挤压合作商利润、伤害用户体验，只会一损俱损。
最后，肖歌给了用户一个终极建议。不管在哪个平台订票，买的哪个航空公司的票，出问题就直接打这家航空公司的客服进行投诉。“一投诉一个准，绝对管用。”
来源：燃财经 苏琦 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 机票 |
