飞机餐缩水最近成为热议话题，许多网友突然发现，原来的正餐变成了点心、水果、零食，而原来的点心则成功“瘦身”为：一瓶水！
有乘客表示，最近乘坐的几次航班中，以往的正餐变成了少量点心、水果或者小零食。
“本来还在纠结吃饭还是吃面，结果被一小包海苔饼干打发了。”
飞机餐为何频频缩水？航空公司方面都拿安全因素来解释。民航局明确要求，飞机起飞后20分钟和落地前30分钟乘务员不得从事与客舱安全无关的工作。
飞机餐“缩水”？
民航局：各航空公司自主决定
昨天，中国民航局在京召开新闻发布会。
中国民航局综合司副司长顾晓红答记者问时表示，航空公司可根据飞行时间、市场需求等因素，在确保飞行安全的前提下，自主决定是否提供餐食以及提供何种餐食。
同时，鉴于近期连续发生几起机上餐食提供期间飞机颠簸伤人事件，民航局重申了关于严格飞行安全的相关要求，明确航空公司在飞机起飞和降落阶段不得从事与安全无关的工作。
由于短途航线空中飞行时间较短，乘务人员难以在有限时间内为旅客提供正餐，航空公司出于保护旅客与乘务人员人身安全的考虑，在短途航线上取消或简化了餐食服务。
尽管民航总局表示，此举是从安全角度出发，但是乘客并不买单，甚至认为航空公司这么做，就是为了节省成本。
还有网友提出质疑说，“机票价格已经包括了餐食，既然缩减了餐食，为何机票价格不随之进行调整？”
国航、南航、东航、海航四大航司2016年-2018年年报显示，餐食成本占总成本的比例连续两年下降。航空公司内部人士称，目前航司都在降本增效，餐食成本是可优先压缩的项目。
不吃饭就退钱，真的有这么简单吗？
降不降价市场说了算
民航业内人士林智杰表示，不提供餐食其实可以给航空公司更大的降价空间，即成本降低后可以支撑更多的机票优惠。
但航司最终会不会降价，票价有没有更便宜，不取决于成本，而是取决于市场，取决于旅客的需求，取决于供需关系。
“举个例子，同样一个航班，北京到三亚，一年四季成本都差不多，但夏天的时候机票只要三百、四百，冬天的时候机票2000都买不到，这个就是市场供需对价格的影响，这才是决定性的。”
还有一部分网友干脆表示，“短途航线如果降低服务，那就可以改坐高铁了。”
不过也有网友投赞成票：
最近网友还发现，南航可以选择取消餐食，兑换里程积分。
近日，有乘客在预定机票后，收到了南航发来的短信，上面写着取消餐食可获得额外里程奖励。
记者通过南航官网查询解到，近期南航的机上餐食服务内容中确实新增了这一服务。成功预订“绿色飞行”（取消航班餐食）后，航班上则仅会提供饮品。
乘客成功预订南航“绿色飞行”且未在机上用餐，可获得里程奖励，奖励里程数与航班、舱位有关。
目前大多航班经济舱和明珠经济舱奖励300里程，头等舱和公务舱旅客奖励500里程奖励。
该服务已在广州、北京、上海、乌鲁木齐、沈阳、长春等地出发的部分航班提供，后续将不断扩大服务范围。
对于这一服务，有乘客表示不会选择取消飞机餐，几小时的飞行还是会饿的；也有乘客表示这样按需提供，可以减少浪费。
飞机餐将何去何从
至于之后航空公司是否会在航班上继续提供餐食服务，中国民航经济所所长李晓津表示，从世界民航发展趋势看，肯定由市场决定。
如果旅客觉得取消飞机餐后票价太贵，则会选择那些票价相同、配餐质量较高的航空公司，会对航空公司形成一定制约。
他建议，短期看，航空公司可以采用双品牌战略，在保证安全的前提下，有的品牌按照低成本航空公司方式运作，低票价、低服务；有的品牌按照全服务航空公司方式运作，高票价、高服务。
长远看，航空公司在航食服务方面可以根据旅客的不同需求，提供定制化、差异化的服务。
确实，航食服务有特色的航空公司，更会让人印象深刻，就像这名网友所担心的：
那些飞机餐食有特色的航空公司，总是会更让人念念不忘。
盘点飞机上的美食
最豪华飞机餐——阿联酋航空
这个连续几年被评为全球第一的航空公司，极尽奢华，不论食物还是内饰，土豪气质扑面而来。
舌尖上的日本——全日空航空
全日空被成为“舌尖上的日本”一点也不过分，精致的和风料理，花样繁多的小菜，每月更新的菜单，让你在没有飞抵日本之前就感受到浓郁的日本文化。
提供香槟的飞机餐——法国航空
据说法航是全球唯一一家在长途航线上对所有舱位提供香槟的航空公司 ，乘客也都可以从所提供的六种葡萄酒中选出一小瓶供自己饮用。
最童真飞机餐——长荣航空
长荣航空的 Hello Kitty 航班吸引了不少人特地去乘坐。这个系列的航班从内到外，从擦拭的纸巾到吃的饭菜，都是 Hello Kitty 的形象，有哪个小孩，特别是女孩子能够拒绝呢？
最好吃飞行餐——四川航空
川航的飞机餐，堪称天空上的川菜馆！每一道菜都充满了最正宗的味道，担担面、冒菜、麻椒鸡，等等等等，还有专属于你一人份的老干妈，就连米饭都做成了爱你的样子。
飞机餐食看似是小事，但对此的处理和反应，能真切反映出服务理念和应对态度，轻忽不得啊。
你怎么看呢？
来源：新闻晨报
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