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记者从国家统计局获悉，新中国成立初期，我国城镇化水平较低，城镇人口占总人口的比重仅为10.6%。随着改革开放以来我国城镇化进程不断推进和城镇化率稳步提高，城乡消费品市场均保持良好发展势头。
城乡市场协同发展，区域结构优化重塑
一方面，城市人口增多必然带动衣食住行等诸多方面消费需求增加和消费升级，对消费快速增长有明显的促进作用。特别是在居民消费能力不断增强和消费环境持续优化等多因素带动下，城镇消费品市场保持较快增长。2018年我国城镇消费品零售额325637亿元，是1952年的2593倍，年均增长12.6%，占社会消费品零售总额的比重由1952年的45.4%提高至2018年85.5%。另一方面，为解决我国消费品市场发展进程中城乡不平衡等问题，国家在流通基础设施建设、消费政策和收入分配政策等方面加大对农村地区的支持力度。一系列支农惠农政策的贯彻落实，增强了农民的购买能力和消费意愿。同时，城乡统筹、以工补农、以城促乡等新农村建设政策措施的出台使农村经济迅速发展，特别是“万村千乡市场工程”和“双百市场工程”的实施以及近年来电子商务等销售渠道向农村地区下沉，极大地改善了农村流通状况和消费环境，为农村消费品市场发展创造了良好的外部条件。2018年我国乡村消费品零售额55350亿元，是1952年的366倍，年均增长9.4%。党的十八大以来，农村消费品市场发展明显加快，乡村市场占比逐年提高。2013—2018年，乡村消费品零售额年均增长11.8%，增速比城镇消费品零售额高2个百分点；乡村消费品零售额占社会消费品零售总额的比重由2012年13.2%提高至2018年14.5%，占比提升1.3个百分点。
在城乡结构不断改善的同时，地区发展向总体均衡转变。随着国家西部大开发、东北老工业基地振兴、中部崛起等发展战略的不断推进，不同地区之间的消费品市场发展速度和结构发生较大变化。“一带一路”建设、京津冀协同发展和长江经济带发展战略的提出与实施，带动了我国部分地区的消费增长。2018年我国东、中、西部和东北地区社会消费品零售总额分别是1952年的1484倍、1466倍、1387倍和806倍，年均分别增长11.7%、11.7%、11.6%和10.7%。从各区域占比情况看，呈现出东部地区先行发展、中西部和东北地区后期跟进的态势。东部地区消费品零售额占社会消费品零售总额的比重由1952年的47%左右逐年提升，至“十五”末期的2005年达到最大值54.3%，从“十一五”时期开始逐年回落，至2018年为51.4%。与之相应，中、西部和东北地区占社会消费品零售总额的比重与东部地区的差距分别由1952年的27.2、28.9和33.4个百分点，扩大至2005年的34.9、37.3和45.2个百分点，而2018年分别缩小至29.8、32.7和43.2个百分点。
商品结构进一步优化，消费升级类商品快速增长
新中国成立初期，我国居民商品消费主要以满足吃、穿等基本生活需求为主。在居民收入水平稳步提高以及消费观念转变的带动下，居民消费从注重量的满足转向追求质的提升，消费结构不断改善。从商品类别看，满足基本生活需求的消费品零售额占全部零售额的比重明显下降，反映消费升级的耐用品类消费品占比提升。
一是吃、穿等基本生活类商品占社会消费品零售总额的比重明显降低。2018年限额以上单位商品销售类值中，粮油食品饮料烟酒、服装鞋帽针纺织品类商品占比分别为14.5%和10.1%，分别比1952年食品、服装类商品零售额占社会消费品零售总额的比重降低39.1和8.3个百分点。2018年全国居民恩格尔系数为28.4%，比1978年下降35.5个百分点；全国农村居民恩格尔系数为30.1%，比1957年下降35.6个百分点。
二是部分耐用品消费增长较快。2018年汽车类商品零售额为4.2万亿元，比1998年增长超过150倍，近20年来年均增长速度近30%。2018年末全国民用汽车保有量超过2.4亿辆。汽车销售快速增长的同时，车型结构不断优化。代表汽车消费升级方向的运动型多用途乘用车（SUV）和新能源汽车销售增势强劲。据中国汽车工业协会统计，2018年，我国运动型多用途乘用车（SUV）销售近1000万辆，占全部乘用车销量的比重超过40%；新能源乘用车销售超过100万辆，比上年增长60%以上，增速明显高于狭义乘用车，而且市场占有率不断提高。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 消费结构 |
