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周师傅：“早晚高峰对我们司机来说有点优势，能多拉点钱，多挣点钱谁不乐意啊对不对，而且客流量不会少。因为我们这一天最少是跑车12到13个小时，六七百块钱，就是涨价之前。涨价之后也是正点跑，暂时看不出来，跑两天就知道了。”
王师傅开了三年多滴滴，对乘客高峰期打不到车的事儿感触颇深，他认为高峰期涨价对司机和乘客都有好处。
王师傅：“打不着，有的时候真打不着，那哥们上来之后，他前面等了27辆车，干等着，等了一个半小时。第一堵车，第二耗油，再加上夏天七八月份还巨热。乘客可不是嘛，打车也好打了，司机愿意走远点也去拉你，有的现在稍远点都拒载了。 ”
滴滴公司：网约车运价由市场主导，涨价是为供需平衡
不少人质疑，滴滴此番涨价是否合理？对此，滴滴出行公关郑建涛告诉中国之声记者，涨价是由于供需不平衡，目前滴滴快车工作日早高峰有20%的叫车需求没有足够的运力去承接。而依据目前的规定，滴滴网约车运价还是由市场来主导。
郑建涛：“2017年4月到现在两年多的时间，滴滴网约车在北京的价格，一直是保持一个相对稳定的状态，但是需求的增长是非常迅速的，全天的呼叫量，是增长了44%，那么高峰期的呼叫，增加了49%。虽然平台也是通过就是这个补贴、分时定价、热力图引导等等这些措施，想尽力去平衡这种供需关系，但是这种供需失衡的现象，依然非常的严重，尤其是在早晚高峰时期。”
对于价格调整后的效果，郑建涛称，11日运力有明显的提升，但因为目前可以观察的样本较少，价格调整能否起到平衡供需的作用，还需要更长的时间去综合判断。
郑建涛：“因为包括司机的出车，包括乘客的这种打车的意愿，可能会受到诸多因素的影响，所以，这个一天的数据，也不足以去衡量或者定义变化，所以整个的变化，比如说是不是能够起到平衡供需的这个事情呢，可能需要更长的时间去检测供需状况的变化可能需要综合去分析。”
滴滴调价，其他网约车是否跟进？首汽约车和神州专车的客服人员均表示，公司计价规则暂无变更计划。
涨价是否考虑乘客意愿？高峰期用车就该被“霸王条约”？
就在12日，交通运输部开始对《交通运输部 国家发展改革委关于深化道路运输价格改革的意见(征求意见稿)》公开征求意见，《征求意见稿》明确，网约车平台公司调整定价机制或者动态加价机制，应至少提前7日向社会公布。网约车在重点时段或者恶劣天气出现违规涨价等行为，将被计入不良信用记录的“黑名单”。
虽然名义上是高峰时间涨价，平峰时间微降，但是考虑到乘客的主要出行需求都发生在高峰时间，高峰才能称其为高峰，所以这次调价某种意义上来讲就是涨价。正如采访中的滴滴司机所说，“多挣点钱谁不愿意”，涨价司机愿意，滴滴更愿意。但是，似乎没有人问过乘客愿不愿意。
诚然，正如滴滴公关人员所说，涨价理论上有平衡供需关系的作用，理论上价格高了，打车的人就会少。但是这个理论没有考虑到，价格涨了，该上班的人还是那么多，可用的车还是那么少，供需严重失衡的情况下，涨价无异于霸王条约，就是把原来的“手动加价”直接常态化了，到底能多大程度上影响供需关系，恐怕还是要打个问号。
来源：央广记者 谭朕 常亚飞 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 滴滴 |
