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近来，我国已有19个省市先后发文，明确于2019年7月1日起，提前实施汽车排放执行国六标准。各大汽车厂商闻风而动，从5月份起，就以各种形式，通过多种渠道增大终端优惠幅度，以刺激消费，降低国五汽车的库存。二手车市场也受此影响，呈现出一片“繁荣”景象。
然而，二手车市场在关注度不断得到提升的同时，被消费者诟病的问题也越来越多。其中，二手车电商行业“野蛮生长”后的弊端更是显露无疑：里程数造假，检测、估价标准不统一，服务承诺难兑现等顽疾让消费者烦恼不已。
车主“花钱买麻烦”？
“本想买个便宜的二手车先开着，顺便练练手，没想到却花钱买了麻烦。”今年即将大学毕业的王宇（化名），为了上班出行方便，近来花了1.3万元在二手车电商平台上购买了一辆二手车，可没想到，这辆车却让他心烦不已。
王宇告诉《工人日报》记者，他是在网上购买的这辆车。“当时，我看这辆车在平台上标注的信息是2014年出厂，里程9.8万公里，挂出的价格为1.8万元，我觉得这车各方面都还挺适合我的，就点进去填写了个人信息，拨打了联系电话。”经过一段时间的沟通，王宇通过该平台与车主达成协议，以1.3万元的价格成交。
由于该车由成都发往重庆，期间只签署了一份所谓知情确认书，并以转账方式支付了购车款10%的订金1300元。两天后，车辆到达重庆，王宇顺利接车过户，并支付了尾款。
“车刚开两天，跑了不到40公里，就不能发动了，我花了500元换了电瓶，又开了几天，汽车又出了问题。”王宇称，在他拿到车后的一个月时间里，先后到修理厂去了五次，累计花了2000多元，现在这辆车又出现了发动机故障、ABS故障、冷却液泄露等问题，不能正常行驶。修理厂的师傅告诉他，修车的钱都可以买一辆新车了，建议做报废处理或者转手给修理厂。
“我给购车平台的客户打电话反映，对方却称，车已经过户到我名下，与他们无关了。”王宇说，现在车主的电话已经打不通了，平台也没人来处理，他也不知道怎么办了。
查询公开资料，记者发现，与王宇有类似遭遇的车主不在少数。不少车主表示，不论懂不懂车，都别为了便宜去买二手车，这行水太深了。重庆多个修理厂的师傅也坦言，别说新手，就是很多老司机也摸不透一辆二手车车况是好是坏。不少有类似遭遇的二手车买主都感叹是“花钱买麻烦”。
“钱景”与乱象并存
“二手车市场尽管饱受诟病，但不可否认，这个市场有广阔的‘钱景’。”据重庆市二手车流通协会相关负责人介绍，2018年全国累计交易二手车1382.19万辆，同比增长11.46%。而重庆市累计交易二手车26.64万辆，同比增长12.4%，二手车交易的市场空间巨大。
该负责人还表示，近年来，随着二手车线上交易平台越来越多，线下二手车交易的利润有所减少，就重庆来说，二手车交易比几前年更规范，“套路”也少了很多，但由于这个行业的特性，还有一些顽疾没能得到彻底清除。
在重庆汽博中心从事二手车买卖十余年的李辉说，当前，二手车线上交易远比线下混乱。在他看来，线上二手车交易不透明的事项远比线下多，买主承担的风险也更大。李辉说，向他这样的“老手”都曾被线上交易平台“套路”过。
李辉告诉记者，去年一家线上二手车交易平台挂出一辆价值8.8万元的奔驰E300，明确该车是事故车，要是缴纳了1万元保证金，并且在三个月内把车修理好，就能正常过户了。他觉得，该车赚头很大，所以与该平台签订一份购车协议。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 二手车 |
