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具体来说，建议销售代理企业每销售一张机票，按机票价格的3-4%（约30-40元人民币）向消费者收取服务费；如需提供相关延伸服务，可根据服务内容、服务项目、质量承诺与被服务方另协商收取服务费。
航空公司是否支付代理服务商手续费完全由航空公司自主决定。消费者自愿选择服务商，如购票不愿选择付服务费的代理商，亦可选择到不收服务费的航空公司销售平台购票，完全引入市场竞争机制，优胜劣汰，按照市场规律由市场进行调节。
此外，代理人协会还指出，建议每代收一笔机场建设费，代理企业收取2元人民币服务费，服务费由收取机场建设费部门支付。
机票代理未来的路在哪？
处境艰难的机票代理其实也并非无路可走。邹建军说，转型的空间依然存在，转型的方向，至少有3种。
从趋势上基本上三大类，一类是在线旅行社。第二类就是以服务集成和服务质量取胜，而且更鲜明的突出个性和实用，介入了差旅的。还有一类就是大客户的。至于其它仅仅去谈服务集成，我认为简单的这种思维也不太适合，它的发展迟早是会被社会取代的。
那么，针对行业机构的呼吁，已有的行业规范是否应该尽快作出调整呢？对此，邹建军认为，如果行业规范没有干扰市场机制的运行，那就应该依靠市场的力量自行调节。
我觉得在放管服的这样一个环境背景下，可能要回头去思考改善，甚至去改进或者提升。今天“市场的手”在充分发挥作用的过程当中，由于竞争关系导致的大面积的死亡和小面积的越活越好，这种关系我觉得有些时候要把它视为一种正常的现象，而不应该再去谋求“政府的手”去扶持，或者让这些可能被淘汰的工作死灰复燃。
来源：经济之声 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 机票 |
