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“瓜子二手车，没有中间商赚差价”的广告词，通过高频率和无处不在的投放让很多人印象深刻。
瓜子二手车直卖网创始人兼CEO杨浩涌曾表示，公司每年在宣传方面的投入约10亿元。“2019年的投入计划还未公布，但若以前几年的标准来看，还会在10亿元左右。”瓜子二手车相关负责人对中新经纬说。
不过，对于瓜子二手车砸重金打造的宣传语“没有中间商赚差价”，不少人表示质疑。有相关人士指出，瓜子虽名义上不是中间商，但其收取的服务费却已明显超过了中间商的利润。
01 “没有中间商”是创新还是乌托邦？
从最初的“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱”到“没有中间商赚差价，更多个人卖家，更多个人买家”，再到目前的“没有中间商赚差价”和线下直卖店宣传。一直以来，瓜子二手车直卖网的宣传都紧紧围绕“没有中间商赚差价”的核心。
中间商是指在生产者与消费者之间参与商品交易业务，促使买卖行为发生和实现的、具有法人资格的经济组织或个人。在二手车行业内，中间商一般指传统线下二手车经销商。
在通常情况下，做为连接卖家与买家的中间环节，中间商要靠赚差价谋生，所以“投机倒把”“倒买倒卖”等行为也自然地与其产生了联系。曾有评论认为，“中间商不提供价值而只是把低价商品高价卖出，买家、卖家两边吃，就像是市场里的‘寄生虫’。”
于是，当瓜子喊出“没有中间商赚差价”的口号时，整个二手车市场为之一振，因为这种新型的交易方式可以抛开中间商，实现个人买家与个人卖家直接成交，避开差价让买卖双方因此受益。
不过，对于“没有中间商赚差价”这个点，也有不少人表示质疑。
“说到底，‘没有中间商赚差价’只是一个乌托邦式的口号。”天天拍车COO张延伟对中新经纬表示，虽然这种宣传更能吸引眼球，但现实中“没有中间商赚差价”是压根不存在的。
另外，“直卖模式虽宣称没有中间商赚差价，但仍存在黄牛假冒个人买家通过平台买车的情况，如此一来，‘没有中间商赚差价’也并不等于‘卖家多卖钱’。”张延伟补充说。
▲瓜子二手车被质疑 来源：微博
线下传统二手车经销商赵先生在接受中新经纬采访时表示，瓜子二手车建店收车，然后通过展厅卖车，并在交易中收取买家9%的服务费，其实质已经与传统二手车经销商差别不大了。
中新经纬浏览瓜子二手车平台发现，一辆2010款大众朗逸报价4万元，交易服务费为3500元；严选车中一辆报价3.22万元的2014款吉利帝豪，需缴纳至少4499元的服务费。一辆3万-4万元的二手车，需缴纳3500元或4499元的服务费，对于一般买家来说这笔费用并不低。
有网友评论称，原本平台通过收取中介服务费赚钱无可厚非，但“没有中间商赚差价”的宣传口号却掩盖了收取高额服务费的现实，这不得不让人质疑这一文字游戏背后平台的可信度。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 瓜子二手车 |
