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大数据泄露恰逢国泰航空发力扭亏之时，其影响更甚于以往。公开资料显示，2016年，国泰航空交上自2008年来首份年度亏损业绩。2017年继续亏损，净利润亏损8.88亿港元。2018年上半年，国泰航空业绩略有回暖，但仍未摆脱亏损。2018年上半年收入约530.78亿港元，同比上涨15.7%，净利润亏损为2.63亿港元，相较于2017年同期的20.51亿港元亏损额度收窄。
国泰航空相关负责人告诉北京商报记者，公司于2017年展开为期三年的企业转型计划，以应对航空业所面对的根本性挑战。不过，业内人士认为，业绩两连亏后，虽然2018年盈利尚未披露，但随着以阿联酋航空为代表的中东“土豪航企”的崛起，国泰航空在旅客飞行公里数这一指标上已经被超越。接下来从领飞到追赶，国泰航空的转型升级并非易事。
前路漫漫
对于自救计划，国泰航空强调，2018年公司开办更多新航点，提供更多增值服务拓展新收益来源；不断提升旅客的出行体验；通过数字化的应用提高生产力和营运效率等。总体来看，转型已带来效果，国泰航空在去年乘客收益率有所改善。货运业务表现强劲，营业额及收益率均有所增长。不过，在很多业内人士看来，这家航企能否重拾昔日风采还是个未知数。
一位不愿具名的业内专家告诉北京商报记者，国泰航空的竞争弱势主要来自创新能力不足，跟随市场变化的敏锐性欠缺。该专家进一步分析，随着中国内地和全球直连更加便利，香港的“中介”角色日渐被削弱，香港航空市场商务出行需求也随之降低。另一方面，香港低成本航空又抢占了旅游市场的大部分市场份额，这对以商务客为主的国泰航空也增加了营销压力。雪上加霜的是，广州、深圳洲际直达航线接连新开，国有三大航企在洲际航线上的促销力度空前，这些都在压缩国泰航空市场份额。
谈及国泰航空的“钱途”，綦琦建议，国泰航空的唯一出路就是顺应市场发展趋势，做出战略调整。高品质服务是国泰航空成功的基石，如何持续强化这一比较性优势，提升单座收益率，引导消费者为高品质服务支付高溢价，是国泰航空必须要面对的挑战。
来源：北京商报记者 肖玮/文 白杨/制表 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 机票 |
