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申万宏源(4.340, -0.03, -0.69%)证券研报认为，从往年旺季来看，需求集中释放，要求网点、分拨中心加车加人，各项成本都要明显高于淡季，快递行业业绩经常旺季不旺。旺季提价控量能够提高第四季度网点、总部的盈利能力。通过旺季上涨派件费，能够帮助网点筛选优质客户，并将旺季业务量控制在最经济业务量区间，真正提高旺季网络的赚钱能力。
由于“三通一达”快递公司的大多数快件都来自电商平台，因此在干线运输之外，配送端就显得尤为重要。但随着人力成本的上升，加上快递工作较为辛苦，基层快递网点往往很难生存。
作为一线快递网点的负责人，陈强峰也表示，最近北京有很多基层快递网点为了应对双11都在提前招人，但进展并不如前几年顺利，主要是因为有不少快递员转去送外卖或者同城快递了。相比送快递，后者的收入更多一些，还能有一些休息时间。在他的感受中，这两年基层快递网点的日子远不如三四年前好过，也有很多网点因为种种原因被转卖。
为此，快递公司也尝试了多种方式来调动基层网点的积极性，留住快递员。去年5月，圆通、申通、中通、韵达和百世5家快递企业宣布，于2017年6月1日起上调派件费0.15元/票，此前，天天快递也上调了派件费。
除了派件费，快递公司也在去年调整了针对快递员的面单奖励体系。以天天快递为例，若快递员达到派件考核值，则超出基础值部分奖励每件0.2元；达到目标值，则超出基础值部分奖励每件0.3元。
此外，许多快递企业也在试图通过采用智能快递柜等新技术，来弥补人力短缺。但动辄数千上万元的建设、维护成本，盈利模式尚不清晰等问题，也在困扰着快递柜的发展。以快递柜企业丰巢科技为例，其已在社区、写字楼安装智能快递柜约7.5万个，覆盖国内80个城市，但今年1~5月营业收入为2.88亿元，净利润为-2.49亿元，仍旧亏损严重。
价格战不再奏效，快递提价也要升级服务
一直以来，快递业都被视为“谁先涨价，谁先失去市场”的生动写照，尤其是主要依靠电商件发展的加盟式快递更是如此。因此，过去“三通一达”快递公司大打价格战，以争夺市场份额。
国家邮政局公布的行业运行数据显示，今年8月快递行业单价为11.91元，而在2015年，这一数字为13.4元，2014年则是14.65元，2013年是15.69元，2012年是18.6元，呈现逐年下降趋势。但是在几大快递公司相继上市，快递市场格局逐渐稳定后，价格战不再是最好的选择。
徐勇表示，这两年多家快递公司多次上调快递派件费，跟过去大打价格战有很大的关系。一段时间以来，电商凭借货源优势获得电商快件的定价权，甚至是很低价的产品也提供包邮服务，主要就是因为可以赚取快递差价。因此，加盟式快递业发展到今天，性价比已几乎达到全球最好水平。
但是，随着基层网点的成本攀升，尤其是人力成本的提高，导致非常依赖人工的派送网点越来越艰难。徐勇说，以往基层网点可能通过不缴社保等方式削减成本，但在“三通一达”等快递公司纷纷上市后，这类做法逐渐减少，因此基层网点转卖、招工难、人员流失率高等问题也逐渐显现出来。
邵钟林也认为，多年来“三通一达”快递的发展受益于电商快件，但快递销售价格和成本不符，许多基层网点的生存发展多半是通过减少服务质量，或牺牲员工的福利保障来维持。“这样的发展是不健康的。”
对于快递调价，不少用户也表示理解，但也希望相应的服务水平能够跟上。重庆市民钟黎表示，就算快递公司针对消费者涨价5毛甚至1元也能理解，但如果光涨价不提高服务水平，就很说不过去了。在他看来，野蛮搬运、私拆快递、快件丢失等问题依然存在，这不是通过涨价就能解决的。
徐勇也指出，一方面消费者要逐渐适应快递业的浮动定价机制，另一方面快递公司也要在一定范围内调整价格，而且调价的同时要增加服务供给，保证和平时一样的服务水平，既要疏解量的压力，也要想办法解决质的问题。
（来源：中国青年报·中青在线记者 王林） 共2页 上一页 [1] [2] 智能快递柜遭遇尴尬：用户不买账，快递员变懒了？ 智能快递柜：用户误解 物业剥削 盈利太难 物流呈智慧化发展趋势 中邮速递易智能快递柜助末端升级 快递柜收费疑云调查：标准不一 迫不得已还是强制消费 快递涨价快递柜收费 这个双十一怎么办？ 搜索更多: 快递柜 |
