据有关媒体报道，中通、圆通、申通、韵达、百世汇通（下简称“四通一达”）将全部于 10 月 1 日调整派送费。
其中，圆通和韵达将上调全国各网点到达上海地区的快件派送费，上调幅度为 0.5 元/单。另外三家公司暂时没有透露具体调整方案。
派送费则指的是，发件网点支付给派件网点的派件费用，一般由发件网点付给总部，再由总部付给派件网点。因此，派送费上涨可以理解为快递公司内部费用涨价。
快递业务分为揽收、分拣、转运、派送四个环节。我们常见的快递公司里，除了顺丰采用自营模式，另外“四通一达” 5 家公司为加盟模式。顺丰是四个环节自行操作，其他 5 家公司则由快递公司负责分拣和转运，各个网点的加盟商负责揽收、派送环节。
“四通一达”的快递费价格，除了局部地区会统筹价格，主要由加盟商根据其承受能力和竞争状态决定，所以各地呈现的价格并不统一。派送费上调，是否意味着快递费上涨，将由网点加盟商最终决定。
这几家快递公司谈到上调派送费的原因相似，为保障派送质量。派送快递的是快递员，提高派送费其实也是提高快递员的工资。而人工、场地、物流等成本上涨，这两年在顺丰和“四通一达”的年报中反复也被提起。
根据职业圈的数据，快递员的平均薪资从 2013 年的 3900 元涨到 2017 年的 4900 元。中国物流与采购联合会去年 4 月发布《2017 年中国电商物流与快递从业人员调查结果》显示，74.6% 的电商物流和快递从业人员月平均收入在 3001 元 - 5000 元，月平均收入在 8001 元以上的仅占 1.44%。
在一线城市，这样的薪资水平和工作强度没有办法与外卖、同城闪送等互联网公司补贴下的零工收入竞争。
“四通一达”在 2017 年已经上调了两次派送费。当年 6 月，这几家快递将快递派件费上调 0.15 元/票。3 个月后，它们又要求加盟的企业网点将派送费提高到 2 元/票，即现行派送费标准低于 2 元/票的派件网点，统一上调至 2 元/票，高于 2 元/票的网点，派送费标准暂时不变。
另外，中国物流保管费是发达国家的 2 倍，管理费用是发达国家的 3-4 倍，而从流通上看，多层批发和零售现象十分普遍，而每层加一个环节，就会加价 5%-10%。而且，快递公司还会面临其他快递材料成本上涨问题，比如去年纸箱普遍上涨 7%~30%。
在去年 10 月，圆通、中通、韵达等快递公司几乎同一时期，都说要涨价，原因也是人工、场地等成本上涨。《好奇心日报》根据顺丰和“四通一达”年报数据计算，每家快递成本几乎上涨超过 10%。
一般而言，快递公司主要是通过调整内部分配比例的方式来消化这种压力，以保证消费者看到的价格不上涨。
这就是为什么每年快递公司都说要快递费要涨价，尤其临近“双 11 ”、快递公司每年最繁忙的季节之前，但实际上快递费并没有变化太多，有些反降了。
比如，圆通 2018 年半年报数据显示，上半年快递业务收入 89.76 亿元，快递业务量达 28.14 亿件。算下来，每件快递的单价为 3.62 元，比 2017 年上半年时还少 0.05 元。韵达的则为 1.79 元，比去年 6 月时少 0.34 元。
国家邮政局今年 7 月发布的 《2017 年度快递市场监管报告》也显示了人均快递费下降了。去年，中国人均使用快递近 29 件，比上一年增加 6 件。人均快递费用支出为 356.6 元，增长 24.1%。快递平均单价为 12.3 元，比 2016 年少 0.4 元。
但眼下，快递业务量涨势似乎跟不上成本的增长了。
圆通和韵达今年的半年报数据显示，包括派送服务支出、运输成本在内的营业成本相比较同期均上涨 27.51%、32.92%，快递业务量比去年同期增长分别为 24.5% 和 52.26%，而且还在快递费都下降的情况下。
现在已知韵达和圆通的派送费上涨 0.5 元。根据财报数据，韵达在除去成本后，每单利润为 0.53 元，再减去派送费涨的 0.5 元，每单利润只剩下 0.03 元；而圆通还亏了 0.07 元。这只是增加了派送费上涨的成本，还没有算入网点租金、运输等方面的成本。
最终这个成本还是会转嫁到消费者身上。中通已经在 9 月 21 日时，发布通知称，从 10 月 1 日起，调整全国到上海地区的快递费用，具体调整幅度由当地网点决定，其他地区暂无调整。除了中通以外，其他快递公司暂时还没有关于价格调整的公告，包括韵达和圆通。
不过，涨价又会让快递公司陷入两难的境地。
“双 11 ”和“双 12 ”马上就要来了，这是快递业务量增长率最快的时期。如果一家快递公司在业务量增长最快的时期选择涨价，消费者只会选择别家不涨价的快递公司。
这样的情况下，快递公司想涨价，市场份额可能就会丢失；但是如果现在不涨价，利润空间被进一步压缩。这对已经上市的这几家快递公司都不利。
（来源：好奇心日报 谢金萍）
三通一达、百世相继宣布上调快递派费
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