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特斯拉在德国对Model S进行“拆装”销售，将一些在其他市场作为标准化配置的组件，划为选装包出售，以此让新车的售价低于6万欧元，从而获得补贴。德国媒体纷纷指责特斯拉的行为，“实质上就是‘骗补’行为，因为不买选装包，新车就达不到交付的标准”。
特斯拉今年在德国市场的销量十分惨淡。数据显示，6月当月，特斯拉Model S和Model X两个车型的累计销量仅为282辆；上半年总计售出1254辆，较去年同期暴跌33%。与之形成鲜明对照的是，上半年，德国累计售出17234辆纯电动车，较去年同期飙升了64%。
经济日报-中国经济网综合外电报道，德国当地时间周二（7月17日），德国经济和出口管制局（BAFA）在一份声明中表示，“大约800名在3月6日前购买特斯拉Model S的车主，必须退回一笔被称作‘环境奖金’的政府补贴”。
据了解，德国政府为了推动插电混动汽车和纯电动汽车的推广，特别向纯电动汽车提供4000欧元（约合4650美元）的补贴款；领取该补贴款的前提是，新车的售价不能超过6万欧元。
然而，作为特斯拉配置最低的车型——Model S 75D，在官方网站上的价格为7.2万欧元，并不在补贴的范围。
为此，特斯拉在德国对Model S进行“拆装”销售，将一些在其他市场作为标准化配置的组件，划为选装包出售，以此让新车的售价低于6万欧元，从而获得补贴。德国媒体纷纷指责特斯拉的行为，“实质上就是‘骗补’行为，因为不买选装包，新车就达不到交付的标准”。
受此影响，BAFA办公室要求此前购买特斯拉的车主退回4000欧元补贴款；另外，还有250名特斯拉车主将不会收到政府的补贴。特斯拉方面在周三发出了一份电子邮件中声明：“将对该决定提出上诉”。
事实上，特斯拉今年在德国市场的销量十分惨淡。数据显示，6月当月，特斯拉Model S和Model X两个车型的累计销量仅为282辆；上半年总计售出1254辆，较去年同期暴跌33%。
与之形成鲜明对照的是，德国电动车市场的整体销量积极向好。公开数据显示，2018年1-6月，德国累计售出17234辆纯电动车，较去年同期飙升了64%；混合动力汽车销量达到60904辆，其中16683辆为插电式混合动力车。
中国经济网 记者 王跃跃 编译
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