2017年，国家出台的“3万公里政策”加剧了这一情形。该政策规定非个人用户购买的新能源汽车累计行驶里程须达到3万公里才能申请补贴，这无疑增加了整车企业获取补贴的时间，并进而延缓了零部件企业的货款到账，造成零部件企业回款困难。
针对这一政策对行业的影响，沃特玛对市场出现了误判，反而加大了扩张速度，试图以规模上的扩张换取利润，以量换取成本的下降。
沃特玛的困境直接影响到了坚瑞沃能。
坚瑞沃能2017年年度报告显示，全年公司营收96.60亿元，较上年同期增长152.88%，但净利润为-36.84亿元，较上年同期降低966.82%。另外，坚瑞沃能2018年一季度报告显示，由于销售订单减少，业务量下降，一季度实现营收11.17亿元，同比下降59.88%；净利润为-3.19亿元，下滑272.12%。
债务规模攀升是坚瑞沃能面临的风险之一。
2017年，国内动力电池前三名企业债务均出现明显增长。年报显示，比亚迪2017年负债合计1181.42亿元，同比增长31.8%。宁德时代2017年末债务总计231.92亿元，增长超过80%。但沃特玛增幅明显高于两家竞争对手，2017年负债增长近95%。
4月1日，坚瑞沃能公告显示，截至 2018年 3月，公司主要债务221.38亿元，其中应付票据100.09亿元，应付账款22.21亿元，银行借款54.74亿元，融资租赁形成长期应付款25.93亿元，非金融机构借款3.32亿元，股东借款15.09亿元。
2-3折处置部分资产
目前，坚瑞沃能已出现债务逾期的情况。6月29日公告，坚瑞沃能应付票据逾期25.95亿元，银行借款逾期11.73亿元，融资租赁长期应付款2.18亿元，其他非金融机构借款3.29亿元。
这意味着如果公司无法筹集资金按时偿还欠款，一旦面临债权人权利主张，就可能会对公司日常经营造成较大影响。同时，公司控股股东及实际控制人郭鸿宝及其控制企业质押的坚瑞沃能股票有被平仓的风险。公司董事李瑶所持股份已被司法冻结。
日益严重的债务危机无疑会对公司运营造成较大影响。坚瑞沃能曾于6月20日公告，称因债务危机，原拟出资1亿-5亿元与新华丝路基金共同发起设立新能源产业投资基金的计划终止。
受债务危机的影响，多数银行账号被冻结等让沃特玛处境更加艰难。
4月2日晚，坚瑞沃能公告称，因债务到期无法偿还借款而产生民事纠纷，公司及子公司沃特玛名下共13个银行账户被法院冻结，涉及金额6254.22万元。
此后，沃特玛不断传出资产被冻结的消息。
4月13日公司公告称，沃特玛名下新增8个银行账户被冻结，涉及金额为78.27万元。另外，沃特玛有少数固定资产被深圳市坪山区人民法院查封。
7月6日，坚瑞沃能公告，近日，公司通过银行及自我核查获悉公司名下新增3个银行账户被上海市浦东新区人民法院及网上冻结，本次涉及冻结金额为9.28万元。
公司表示，本次被查封的相关固定资产及存货会对沃特玛及其子公司的正常生产经营造成一定影响。目前公司正在全力筹措资金，尽快偿还公司债务，妥善处理该事项。
截止到7月6日，公司累计被冻结银行账户50个，涉及冻结金额共计8409.89万元，固定资产累计被查封的价值约3亿元。
为了应对债务危机，坚瑞沃能也作出多番努力。根据记者获得的消息，2个月前，公司曾意图以130亿元的整体作价向外部机构出售公司控股权。
据坚瑞沃能7月4日晚公告，变现所涉及资产的账面价值约7-8亿元，按照账面价值的2-3折进行处置，变现金额预计不超过1.5亿。此次变现预计将造成公司当期净利润净损失 6亿元。目前已变现金额约9124.14万元，其中支付员工工资及社保共计7145.3万元。
经过此次折价处置存货后，沃特玛目前存货总金额约为24.6亿元，其中电池包金额约4.8亿，车辆金额约4.4亿，电芯金额约4.7亿，原材料金额约10.7亿。
值得注意的是，此次资产变现并未获得独立董事的支持。独立董事表示无法就有关存货变现价值的公允性及合理性做出判断，因此对该议案投反对票。同时表示理解公司面临的财务困境，也支持公司管理层为解决问题所做的工作。
据了解目前动力电池主流路线以三元锂电池为主。“传统市场里面，铅酸电池、锰酸电池其实比例还是非常大的，而且非常不环保，能量密度也低。所占比例较大，主要是因为成本较低。磷酸铁锂存在的上升空间主要是对传统能量密度低、不环保的电池存量市场进行替代。乘用车这块动力电池可能未来主要以三元锂电池为主，未来一点点提高安全性，把这块增量市场站住。”上述PE人士告诉记者。
虽然沃特玛也想迎合市场，但目前囿于资金困难无法改建生产线，这或让沃特玛处境更为艰难。6月4日，坚瑞沃能在公告中提到，公司三元锂电池研发已经完成，可进行批量生产，但公司目前资金债务状况导致三元锂电池投产进度暂停，需待公司资金债务妥善处理后重新启动。（来源：经济观察报）
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