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功率半导体与韩国和中国企业正在涉足的存储器等不同，属于多品种少量生产，需要丰富的制造经验，准入门槛较高。由于韩国和中国企业并未崛起，因此不易发生价格崩盘。同时不易受到行情影响，能维持稳定的利润率。
不仅是纯电动汽车，工厂自动化（FA）领域的需求也有望在全球范围扩大。在工业设备和铁路等领域，由于节能化的需求，今后也能期待稳定的收益增加，因此欧美和日本企业正联袂展开增产投资。
日本国内最大企业三菱电机2018年度将以位于熊本县和中国的主力工厂为中心，投资约100亿日元。以功率半导体为中心的功率器件业务到2022年度力争实现2000亿日元销售额。
富士电机也将在2018年度内投入200亿日元，增强国内工厂设备。开发面向纯电动汽车、小型轻量化的功率半导体。该公司2017年度刚刚形成量产体制。2020年度以后将追加投资300亿日元，希望将功率半导体的2023年度销售额增加至现在的1.5倍，达到1500亿日元。
瞄准增长市场的不仅仅是日本企业。世界最大企业德国英飞凌科技公司 （Infineon Technologies AG）3月与上海汽车合资，在上海成立了功率半导体模块的制造公司。而美国半导体巨头安森美半导体（ON Semiconductor）也将以车载半导体为中心，扩充功率半导体产品。
在规模上处于劣势的日本企业将致力于技术开发。将加强减少功率半导体的电力损失、力争实现更长寿命和高耐热性的开发体制。还将专注于氮化镓（GaN）和碳化硅（SiC）等采用新一代材料的功率半导体的开发。（来源：新浪美股） 共2页 上一页 [1] [2] 机构：功率半导体器件下半年缺货涨价情况依然严峻 世界半导体产业变革将至 中国企业“翻身”机会出现 报告:全球半导体行业销售额连续13个月同比增幅超20% 银鸽投资确认受让安世半导体股权 安世半导体助推中国“芯” 银鸽投资乘风芯片投资潮 搜索更多: 半导体 |
