|
监管
制定国标拟对使用年龄作出规定
深圳无人机协会会长杨金才认为，类似多年前的航模，儿童和青少年飞行无人机，可以锻炼手眼协调、操控、思维等能力，但是由于无人机仍然是新生事物，国家层面尚无相应的生产标准和行业规范，对于无人机的使用目前也无明确年龄划分。之所以限定“14＋”，厂家也是借鉴了航模的生产标准“自定”了这个界限。
但是从儿童行为能力特点来看，8岁以下的低龄儿童操控无人机仍有困难，一旦操作失控导致飞机乱飞，对自己和他人都有可能造成人身伤害，而8岁以上的学龄儿童的行为能力相对较强，思维和动手能力也相对较好。杨金才说，鉴于国家层面尚无标准，作为全国9成以上无人机生产和研发聚集地，深圳先行先试，拟对年龄作出规定，除在室内或拦网内等隔离空间飞行外，禁止未满8周岁的未成年人飞行无人机；已满8周岁、未满16周岁的未成年人应当在成年人的陪同下飞行无人机。“我们也会向国家层面建议，在国家标准制定过程中，也严格界定使用者的年龄，确保孩子们能在足够安全的前提下尽可能多地接触无人机。”
微型无人机将有“全链条”监管
记者了解到，专业无人机的价格都在几千上万元不等，这种在玩具店出售的、专门针对儿童的无人机到底算不算玩具呢？玩具行业业内人士告诉记者，玩具分为童车、电玩具、塑胶玩具、金属玩具、弹射玩具、娃娃玩具六大类别，而无人机类似航模，并未划分到玩具领域。
记者查看了几个在市场上出售的无人机的产品说明，上面也大都写的是全方位四翼飞行器等字样。正如杨金才所说，无人机仍是新鲜事物，并无国家层面行业标准，因此很多商家钻了空子，将低价的微型无人机当作玩具出售给儿童，并且只图商业利益，并不关心使用者的年龄是否符合标准。不过记者在市场调查的时候，也有商家表示，低价微型无人机虽然标注了“14＋”，但已经鲜有14岁以上的青少年对这种简单的无人机感兴趣了，因此为无人机制定行业标准，设定合理的年龄限制迫在眉睫。
今年，国家工信部已发布了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）》。该征求意见稿明确了无人机的分类情况，结合重量、速度等因素，市场上90％的产品都属于微型无人机，这也是普通消费者最常使用的类型。
征求意见稿指出，除空中禁区、机场、军事禁区、危险区域等周边一定范围内，微型无人机无需批准可以在真空50米以下空域飞行。虽然微型无人机相对“自由”，但也依然有人监管。征求意见稿指出，考虑目前对民航以及公众安全造成威胁的主要是消费级无人机，该办法将监管对象界定为大于等于0.25千克、小于7千克的轻小型无人机，监管部门将从生产、销售、飞行以及安全管理活动等方面进行全链条管理。
来源：北京晚报 作者：记者 叶晓彦 文并摄 共2页 上一页 [1] [2] 外媒：中国快递物流服务考虑用无人机送货 透过饿了么无人机航线 看即时配送战略意义 618电商拼黑科技：京东用无人机 苏宁用无人车 饿了么无人机干线送餐试运行 政策不明朗是最大壁垒 奔驰外籍员工儿子玩无人机砸伤幼童 半个月未道歉 搜索更多: 无人机 |
