共享停车位现身武汉，想试试吗

　　记者：体验顺利停车 运营商：推广阻力重重 专家：车位共享是大势所趋

　　继共享单车、共享汽车之后，共享停车位这一新鲜事物，悄悄然出现在武汉市中心城区。据不完全统计，目前已有数千个车位在进行共享。

　　按运营商的说法，司机们只需动动手指，就可利用手机预订一个附近闲置的停车位，然后将车子停进去。

　　使用这样的手机软件，广大司机朋友真的容易找到停车位吗？如何收费？技术成熟吗？能否解决市民停车难问题？

　　昨日，记者前往汉阳一个拥有共享停车位的小区进行实地探访和亲身体验后，就上述各种问题，进行深度调查。　

私人停车位可拿出来共享 记者陈奇雄 摄

　　【如何租用】记者手机下单 订到共享车位

　　昨天上午9点，记者驾车来到汉阳钟家村，打开之前安装的 “共享停车”APP搜索，发现汉阳大道都市兰亭小区剩余8个空车位等。

　　记者在填明车辆进出小区时间后，成功预订到都市兰亭的停车位，手机预付费3元。APP则将该小区地面5号停车位分配出来，并承诺保留车位15分钟。因APP上已登记过车牌号，当记者开车来到该小区门前，其智能设备在识别车牌号后，自动放车辆进去。

　　司机将车停共享停车位上，白天每小时收费3元，晚上每小时收费4元。如果超时停车，APP还会自动将停车费上浮。 该小区的智能车牌识别系统、自动抬杆系统，均由广州悦停科技有限公司，与小区协商后，投资建设与维护。

市民手机上预订停车位截图

　　【如何出租】 车位共享每月或可进账近千元

　　市民如何操作，才能将自家车位租出去呢？

　　其实很简单，只需给手机安装任意一款共享停车位软件，按提示填写相关信息，就能成为车位提供者，然后就可随时通过软件向运营商后台传递招租信息。车位可供共享的起止时间，可精确到几时几分。

　　运营公司对招租信息进行审核、编排后，发布到平台上，供需要临时停车的司机取用。共享停车位运营公司，还会对车位提供人与租用人的信用作出评价，不守信及提供虚假信息的车位提供人，会受到信用降级甚至销户处罚。

　　据了解，租用车位的人，一般需按白天每小时3到6元、夜间每小时4到8元的价格向平台缴纳租金。

　　平台收到租金后，会将其中50%给车位提供者，剩下50%则在平台与物业间分成。车位提供者，可将获得的收入转入支付宝，因此，车位提供者的收益，基本上由车位所在地区的普遍价格决定。在停车费价格高和需求量大的中心城区，每天将车位平均出租8小时以上的车位提供者，每月能获得三四百元到近千元钱收益。

　　【超时霸占】预备车位供业主免费用

　　有市民问：当他将停车位共享后，如自己的权益受到损害，该如何维权？ 武汉另外一家名叫“车位联盟”的共享停车位运营公司负责人介绍，平台预留了应对措施——

　　一是平台会自动将一部分空余的共享停车位留下来作为预备车位，当某一共享车位被人超时霸占，平台会自动将预留车位提供给业主免费停车。

　　二是平台会自动按三倍的价格，向占用者收取超时停车费，并对车位提供者进行补贴，即车位提供者可获额外收益。

　　广州悦停科技有限公司策划部负责人黄女士还介绍，如果超时占用共享停车位的车辆，并非在共享停车位平台上下单的车辆，公司在接到车位提供人的求助信息后，会立即通知停车场管理方请拖车将占位车辆拖走并报警。

　　另外，司机在租用共享车位过程中，如果损坏了停车场内的财物，平台还会根据现场勘查结果，追究车位租用人的责任。实在找不到证据时，平台负责给予赔偿。

　　【实际现状】 合用的共享停车位难找

　　家住洪山广场附近小区的市民谢先生就说，共享停车位“看上去很美”，但实际上，有时找到个合用的车位，“很难”。

　　有一次，他开车去汉口火车站办事，打开软件显示，距他最近的一个空车位，位于古田四路一小区的停车场内。

　　还有一次，他预订了武昌一小区内的车位。结果车子停进去才几分钟，小区物业就打电话催他去挪车，称“这个车位是公共的，不许外来车辆占用”。

　　众多市民说，因目前武汉市共享停车位数量少、位置分散，司机们要找到一个合适的停车位，还是比较难。

　　记者利用下载的几个软件进行实地测试后也发现，在汉口武广、西北湖，汉阳龟山、王家湾等地，根本找不到距自己只有三五百米远的共享停车位。

　　【阻力重重】 共享停车位推广遇难题

　　广州悦停科技有限公司策划部负责人黄女士，和武汉“车位联盟”负责人吴国栋都说，在推广共享停车位过程中，曾遇到不少阻力——

　　不少业主提出，小区内停车位本来就紧张，即使有人要将停车位拿出来共享，也要先供小区内部业主共享，而不是与外人共享，而小区物业人员与部分居民觉得，共享会让陌生人公然进入，对居民财产安全构成威胁，同时，有的小区业主与物业存在多种矛盾，大多物业公司对推广共享车位业务不热心。

　　吴国栋认为，开发共享停车位技术的初衷，是想通过物联网技术，充分利用闲置的停车资源，让私人车位产生更大的经济与社会价值，为解决市民停车难问题提供一种方案。但在武汉市，拥有私人停车位的人，毕竟是少数，就是将这些私人停车位全拿出来共享，也只是杯水车薪，难以从根本上解决停车难问题。

　　【专家展望】

　　车位共享

　　将是大势所趋

　　据了解，今年武汉市汽车保有量将突破300万辆大关。湖北工业大学工程技术学院副教授黄东斌认为，利用物联网技术来引导市民实现错时、错区共享停车位，是大势所趋。

　　黄东斌展望说，5到10年后，待无人驾驶汽车普及后，共享停车位技术就会成熟。那时，无人驾驶汽车在将乘客送到目的地后，会自己去寻找车位。

　　市政协委员陈立波说，在市中心城区，还有很多单位的车位在夜晚、小区的车位在白天是闲置的，如果这些闲置的停车位都对外开共享，就可部分缓解停车难问题。建议政府部门出台优惠政策，引导、激励大家共同参与停车位共享业务，盘活闲置的停车位资源，实现停车位资源的最大化利用。

　　湖北瑞通天元律师事务所律师张国振说，小区内的公共停车位拿出来分享，会产生系列问题，其中停车位共享产生的收益如何分配，将是众人关注的焦点。建议相关部门对这些问题进行研究，以引导共享停车位事业健康发展。

　　武汉市交管局、房地局等部门相关工作人员表示，为缓解中心城区停车难问题，应大力推广“互联网+停车”技术的应用，鼓励互联网企业与停车场经营者合作推动共享停车事业发展。政府部门将加强对共享停车市场的规范化管理，对共享停车位运营商的资质进行审查，利用制度化、法律化手段将共享停车位业务迅猛发展过程中可能出现的车辆违章、车中财物甚至车辆丢失等隐患消除在萌芽状态。

　　来源：武汉晚报 作者：记者 陈奇雄

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