小蓝单车“托管”给滴滴出行后，“复活”被提上日程，但进展不顺：在广深，小蓝贸然重投被主管部门约谈，要求先解决押金、债务等遗留问题；在成都，物流公司直接将小蓝单车扣押抵债，重投前景不明。1月29日，记者了解到，成都一律所特邀四川大学法学专家研讨小蓝诸多问题后，决定面向社会公开征集小蓝单车受害者信息，准备进行集团诉讼。

　　小蓝单车2016年11月正式落地运营，一个月后进入成都市场，曾在本地赢得不错的口碑。2017年7月14日，小蓝单车曾高调发布其进入成都后的运营数据：在进入成都200天里，共有312万人加入小蓝单车，总计开启了10850万次骑行之旅，总里程达19183万公里，约等于绕赤道4785圈。

　　然而好景不长，其后便陆续传出小蓝单车资金链出现危机，并最终在10月被媒体曝光项目倒闭，供应商讨债无门，用户缴纳的99元或199元押金难以退还。

　　2018年1月9日，小蓝单车与滴滴出行同时发布公告，称双方达成业务托管合作，用户可继续通过滴滴app免押金使用小蓝单车。对于用户关心的押金问题，公告称“根据托管安排，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。滴滴将提供‘小蓝单车app用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券’的备选方案……”如不同意备选方案，只能继续与小蓝公司沟通协商解决。

　　1月17日，滴滴出行宣布在北京、深圳两地“复活”小蓝，但遭遇主管部门斥责。深圳市交委发布声明称，“欢迎滴滴出行协助解决小蓝单车押金等社会问题，但是在小蓝单车押金、运维不到位等问题相应处理结果明确前，不得以小蓝单车的名义在深圳运营和投放”。而广州市交委也随之发布了类似的意见。

　　1月25日，小蓝在成都宣布“复活”。但就在重新投放当日，媒体就曝出成都有物流公司因为小蓝欠账不付，扣押了数千辆小蓝单车抵债。

　　用户押金、供应商欠债等遗留问题，仍旧悬而未决。

　　针对此事，1月29日四川蜀辉律师事务所特邀四川大学两位法学专家召开研讨会，讨论类似小蓝事件中曝出的社会问题及法律救济途径。

　　在研讨会上，四川大学马克思主义学院副教授吕志辉指出，按目前滴滴对小蓝的“托管”方案，相当于抽走了小蓝的核心资产，而把债务、押金等留给小蓝，这并不符合民法通则中权利与义务对等的原则，小蓝目前处在非正常经营状态，对用户不公，而“押金可置换为滴滴券”的方案并未解决用户退押诉求，对用户而言此为小蓝单方行为，应属无效，滴滴在小蓝没解决这些遗留问题前不应让其“复活”，主管部门应当加强单车投放权的监管。四川大学法学院专家付琴表示，托管本身不违法，但双方签订协议的具体内容我们不得而知，是否应对公众有个交代值得商榷，供应商及用户的权益需要保障，应当是有选择的，而不是捆绑或强制的。

　　主办此次研讨会的四川蜀辉律师事务所主任熊百祥律师介绍，之所以关注此问题，是因为身边就有朋友是小蓝用户，遭遇了维权困境，如今此事已成为社会议题，涉及很大一个群体的正当权益被损害。熊百祥分析，滴滴“托管”小蓝的合作中存在两大瑕疵：第一是滴滴只托管业务不管债务和用户押金退还，相当于只享受了权利未履行相应义务，对供应商和消费者权益带来了损害，有恶意串通的嫌疑；第二是小蓝用户现在只能选择将押金置换成滴滴打车券等，要不然就只能再找小蓝解决，按小蓝的现状，很多用户不得不选择置换，有捆绑消费、强制消费的嫌疑。

　　“如果是恶意串通，损害债权人权益，根据《合同法》相关规定，债权人有权请求人民法院对债务人行为予以撤销；对于押金退还问题，单个用户押金维权的成本确实太高，要么联合向消协投诉，由消协提起公益诉讼，要么集体维权，推举诉讼代表进行集团诉讼。”熊百祥表示，四川蜀辉律师事务所一直关注社会热点，积极分担社会责任，对于小蓝车用户押金和供应商债权，拟通过适当的方式公开征集维权诉求，准备对小蓝单车提起集团诉讼。

　　来源：中新网四川新闻1月29日电(郁雷)

小蓝单车复活受阻 押金供应商等历史问题未解

小蓝单车押金处置方案：可换滴滴等值无门槛现金券

小蓝单车起死回生 共享单车市场再次陷入乱战

评论：留给小蓝单车用户的选择其实不多了

滴滴托管小蓝单车后：ofo陷入两难境地 前景不被看好

搜索更多: 小蓝单车