日前，多家媒体报道，隶属于美团点评出行事业部的“美团打车”将于近日登陆北京的消息，又将美团点评即将大规模开展打车业务的事件拉回民众的视野。而此前业内一直盛传的消息是，除了已经内测了10个月的南京，美团点评即将在7个城市展开打车业务，分别是北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。

　　虽然美团点评官方对扩张7个城市的消息一直不予置评，但可以佐证这一消息的是，去年12月1日，美团点评创始人兼CEO王兴发内部信，宣布新一轮组织架构调整，出行成为四大业务之一。美团打车的全面入局，势必会冲击滴滴重要的打车业务，新一轮红包补贴战难道又要开始了？

　　美团打车：何时开通，你说了算

　　在结束打车补贴大战并与快的打车的合并后，滴滴打车已经占领了国内绝大部分的打车市场，神州、首汽、易到等都不足以撼动滴滴的位置。而相应的，各种补贴力度也在不断减弱。

　　杭州80后白领王小姐表示，自己已经很久没有用过滴滴了，其中一个原因就是补贴减少后，有时快车价格跟出租车相差无几。不过杭州一位滴滴司机却表示，其实并没有感觉单量变少，不过接单奖励没有以前高了，平台还要抽成罢了。

　　当听记者说起美团打车业务时，他表示自己所在的一个滴滴司机群中，有在南京的司机说，滴滴和美团打车相比，平台扣除费美团只要8%，而滴滴为20%。而在南京，美团对司机的奖励也比滴滴更多，“听说有早高峰的翻倍奖、满单奖、分时段满单奖、寒冬问暖奖等。每个人奖励也不一样，是奖励中心随机发放的。”同时，他也听说，南京因为有美团打车的存在，滴滴也在当地提高了司机端的奖励。

　　可见，美团点评在打车业务上准备好了新一轮补贴大战。值得关注的是，去年12月28日，美团更是打出“何时开通，你说了算”的口号，承诺在报名达到20万人之后就开通该城市站点。杭州的该司机表示，他周围的很多滴滴司机也很期待美团能来杭州开展打车业务。

　　对于美团点评来说，吃喝玩乐与出行服务本身就有天然的结合优势。例如早在2016年，Uber开始正式进军美国外卖市场，推出Uber Eats。现今，Uber Eats的流水占到Uber全球总流水的10%。

　　而美团点评投资人、今日资本创始人徐新曾评价该业务称，“王兴跟我讲要做打车业务的时候，我觉得是好主意。我从两个点考虑这件事，第一是用户有无需求。第二是市场痛点是否足够大，能不能带来改变。我们认为出行对于用户来说是刚需，而且出行市场足够大，虽然已经有了滴滴，但是依然存在痛点。另外，大概有30%的人打车去吃饭，和美团点评的用户群高度重合，这个事情有得做。”

　　但目前，消费者们最关心的是，美团点评能否成为那只“鲶鱼”，引发新一轮补贴大战。有分析人士指出，美团打车采用了步步为营的推进策略，虽然对司机和乘客有奖励政策，但在各地网约车新政落地的背景下，美团打车不会大张旗鼓地展开补贴大战。这也是美团点评CEO王兴从团购大战以来的经营风格。

　　滴滴出行：尔要战，便战

　　美团点评在出行领域的布局引来了滴滴的反击。有消息称，滴滴出行内部一个十人左右的团队正在尝试做一款外卖产品，而这款外卖产品试水的第一个城市极有可能是南京。

　　虽然滴滴方面对此不予置评，但此前滴滴布局外卖业务，事实上也已埋下伏笔。2015年11月，滴滴战略入股饿了么，滴滴CEO程维进入饿了么董事会。

　　事实上，如今再进军出行业务看起来已经为时已晚，外界质疑将烧钱太多。

　　网约车给人留下的最深的印象是曾经硝烟四起的补贴大战，2015年是补贴大战白热化的一年。为了抢夺市场份额，玩家重金投入补贴。随后，网约车政策出台，滴滴、优步宣布合并，网约车格局开始稳定，滴滴占据了绝大部分市场份额，其他玩家如首汽约车、神州专车、曹操专车、嘀嗒拼车等逐渐形成第二阵营，格局稳定后，司机和消费者的各种补贴也被逐渐取消。

　　一位业内人士分析称，美团点评要获取市场份额最简单的方式就是打补贴大战，但目前国内的网约车市场已今非昔比，在美团点评进击的城市中可能产生新一轮补贴大战，但规模势必比此前滴滴、快的、Uber时代的规模小很多。

　　值得注意的是，美团打车虽然上线在即，但滴滴尚未做出应激反应。参照此前滴滴CEO程维的看法，他对新竞争不以为然，“中国有350个网约车平台，美团打车的出现只是多一个竞争者而已。我们一路碰到了太多对手，美团肯定不是最弱的，但也未必是最强的”。当然，在核心业务地带，滴滴也不会放任对手抢走自己的蛋糕。程维在被问如果美团和滴滴打起来时，他给出了5个字回答：“尔要战，便战。”

　　他表示说，市场是开放的，无数人都想做，但只有真正花心思为用户创造价值，才能活下来。而他认为网约车的主要壁垒是在于服务，快车的壁垒在于交易市场设计和技术能力，它是一个包括了技术、资本、效率、营销、品牌、政策等的全方位的竞争。

　　“大家总是容易把其他业务理解的很简单。你很难想像做一个搜索引擎，百度和Google需要三万人，做电商京东需要13万人，链家有18万员工。当然如果你有能力，你可以把所有领域都做了，但本质上还是要敬畏每一个领域背后的深度。”

　　来源：杭州日报 作者：记者 庄郑悦

美团杀进网约车开打降佣之战 或仅是现有蛋糕再分配

易到想在2018年杀回网约车市场：新融资降佣金换CEO

中消协发2017十大维权热点：网络订餐、网约车、共享单车上榜

女子乘坐网约车 司机半路甩客还吓唬给好评

网约车补贴大战重燃：美团派5600万“红包”开战

搜索更多: 网约车