杭州街头的共享电动车。

　　这些天，不少杭州市民发现，路上除了共享单车，还出现了“共享电动车”的身影，很多人还专门去“尝了尝鲜”。

　　其实，这不是共享电动车第一次出现在杭州的马路上。今年3月，西湖景区及周边就曾出现过“共享电动车”的身影。钱江晚报3月12日曾以《共享电动车试水杭城》为题进行报道。之后，《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展指导意见（试行）》出台，其中明确规定杭州暂时禁止发展互联网电动自行车，共享电动车才没有在杭州市场大肆发展起来。

　　共享电动车怎么样？看法不一

　　通过走访，钱报记者发现共享电动车的投放不像共享单车那样密集。它的外形和共享单车差不多，个头稍微大一点，车身上标着企业标识，和共享单车一样有二维码、扫描用车等字样，押金和租车费用略贵一些。

　　共享电动车使用起来如何？“我租过小良出行的电动车，不是很方便，借车还车都要在电子围栏里完成，如果停在电子围栏外，还要付调度费。”市民陈先生说，这样一来就不如共享单车方便了，而且“如果你骑到远一点的地方，比如绕城区域内，一公里之内要收10元的调度费，三公里以外收50元，车辆驶出绕城区域，收取调度费100元。”

　　几位女生则对于共享电动车更青睐，“比较省力，和共享单车比，骑电动车不容易出汗。”

　　清理并退出市场，国庆节前完成

　　事实上，今年4月，杭州就制定了相关《指导意见》，目前已完成网上听证程序。《指导意见》明确规定，“本市暂时禁止发展互联网电动自行车”。

　　针对目前杭州市场上存在的“共享电动车”，近日，由杭州市交通运输局牵头、市城管委、市公安局、市场监督局、市质监局等部门组成的专班，就对租赁电动自行车企业进行了约谈。

　　据了解，参加本次约谈的有云骑天下、云马出行、小良出行、GOGO、骑电单车等5家平台企业，根据前期摸排的数据，这五家企业共投放车辆约2590辆。

　　在约谈中，相关部门指出了租赁电动自行车的五大隐患：车辆不符合国家技术标准、骑行人未经过安全培训且不固定、充电电池易引发火灾、对生态环境造成污染，车辆改装较多存在隐患等。

　　根据要求，5家平台企业停止运营，在限定时间内，自行对本平台车辆进行清理并暂时退出杭州市场，对于逾期不清理且及未退出的，将开展专项整治。

　　钱报记者也了解到，杭州相关部门给这5家平台企业清理并暂时退出杭州市场的时间，是在今年国庆前。

　　共享电动车退出，押金怎么退

　　对此，共享电动车企业有何说法？退出后，押金怎么办？钱报记者昨天联系了其中四家企业的负责人。

　　“云马出行”于今年5月份开始在杭州西湖景区、延安路附近投放了100辆左右共享电动车，试运营一个月后主动退出市场。公关负责人顾女士表示，政府有规定，他们就主动退出了，用户的押金在7月底前已全部退还。

　　GOGO目前在杭州和金华均设有运营站点，5月份投放60辆共享电动车以来，截至9月18日仍正常运营。GOGO公司工作人员楼先生说，会在9月19日开始相关工作，“暂时关闭了杭州站点，整个平台处于正常运营状态，用户可以通过App发起申请退还押金，正常退还。”

　　另两家“骑电单车”和“小良出行”在杭州分别投放了300辆及2000辆，两家企业的负责人均表示，他们的产品需要“人力+电力”的混合动力驱动，其实和纯电动车有一定的区别，更接近于“共享电踏车”。目前，这两家企业也都已经暂停市场投放，他们表示会继续探索有利于规范管理的“电子围栏”技术，避免共享单车的乱停乱放问题。相关负责人表示，“公司很支持相关部门对于共享电动车的管理，我们目前也正在积极和相关部门沟通中”。国庆节前均正常运营，押金退还不受影响。

　　来源：钱江晚报 作者：记者 詹程开 见习记者 黄伟芬 文/摄

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