全国消费升级大趋势下，三、四线及以下城市、地区有望成为主力支点。多项调研报告显示，相比一、二线城市消费主力群体受制于高企的房价和房贷，三、四线及以下城市的年轻人拥有更阔绰的可支配收入。对消费趋势敏感的互联网电商，纷纷将战略重点瞄准这片万亿级金矿，阿里巴巴、京东、携程、优信二手车乃至国美、苏宁扎堆掘金。

　　在餐饮、家电、旅游、医药等消费品类快速增长之外，汽车消费也在三四线及以下城市和地区迎来井喷。根据《汽车周刊》2016年统计报告，未来一年欲购车用户中三线及以下城市占比达到77%，远超一、二线城市。国家统计局数据也证实了这一点，汽车在农村居民耐用消费品拥有量中增长速度最快，较2012年增长了164.1%。

　　得益于长期行业积累和渠道下沉布局，优信二手车在三、四线及以下城市、地区战果丰硕：今年1-7月，三、四线及以下城市的销量环比平均增长23%，被汽车行业称为“淡季”7月单月环比销量增长更是超过76%。而伴随着销量持续增长，三、四线及以下城市在总销量占比也大幅增长7%以上。其中，贵州遵义、山东淄博、江苏常州、浙江嘉兴、四川绵阳等城市交易最为活跃。可以说，目前优信二手车是这轮电商掘金的领导者之一，在二手车电商中更是先发先至、优势明显。

　　与一、二线城市新技术、新商品、新商业模式驱动消费相比，三、四线城市目前仍处于品牌和渠道之争。无论是京东三、四线城市自建仓库、实现当日达，还是苏宁、国美、携程集中线下开店，最终目标都是直接触达消费者、提供更加愉悦的消费体验。

　　与标准化的零售消费品相比，二手车作为非标准化的大宗商品情况更加复杂，交易链条涉及范围更广，更加注重线下运营与服务。首先，二手车在全国范围内存在着严重的供需不均，一、二线城市消费者可选择的车源量是三、四及以下城市10倍之多。其次，二手车的跨区域物流成本长期居高不下，并且购车、运输等手续繁杂，给消费者带平添了经济和心理负担。

　　优信二手车基于在二手车检测认证、过户、物流运输、售后服务等一系列业务与服务的提前布局与长期积累，今年6月推出“全国直购”业务。值得一提的是，7月三、四线及以下城市和地区销量大幅增长与“全国直购”开通密不可分，而这也证明了优信“全国直购”的初步成功。

　　“全国直购”采取线上商城体验+线下门店服务结合模式，实现了线上线下一体化。无论在线上还是线下，都实现了全国优选全国比价，消费者选购空间呈几何级增长，并根据用户需求进行导购服务。

　　针对长期困扰二手车跨区域交易发展的物流问题，依托于精简交付手续、研发智慧物流方案、联动战略伙伴以及构建自有物流网络，优信将搭建起完整的现代化智能物流体系。特别是在构建物流网络方面，优信将通过建立骨干线+中心仓、联络线+中转仓以及最后一公里的物流布局，实现点线结合、多维分发的高效物流，推动二手车在全国范围内流通。

　　优信集团董事长兼CEO戴琨表示，预计到2020年，优信“全国直购”业务将覆盖全国2000家线下门店，并完成100城对200城的物流线路布局，建设20个中心仓及上百个中转仓，保障“全国直购”车辆交付可在5个工作日内完成。

　　互联网公司竞争中讲究速度与效率，抢占市场先机，三、四线及以下城市、地区的争夺同样适用却也拓展出更多外沿。在更加侧重线下运营、交易的二手车电商领域，赢者一定在速度、效率之外，同样在品牌、服务、营销以及线下能力方面做得扎实且深厚。

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