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骑共享单车太任性，以后可能要摊上大事了。
南京：共享单车建立全平台“黑名单”
为杜绝“共享单车”使用人违反交规逃避处理的情况，从5月15日起，南京交警与摩拜、小蓝、OFO等8家共享单车企业建立信息共享“黑名单”机制，并公布了首批20名交通违法失信人员名单。
△来源：扬子晚报
启动交通违法黑名单机制 “上榜者”全平台封杀
关于共享单车“黑名单”制度讨论已久，从南京公布的版本来看，其“杀伤力”的确不同凡响：
首先，对于共享单车使用者出现交通违法，拒绝交警处罚时，交警将该共享单车车号提供给共享单车企业，企业根据注册信息将该车最后一名使用者的信息反馈给交警作为处罚依据。
其次，南京交警将定期与共享单车企业进行数据信息交换，根据违法当事人的用户信息，各共享单车企业扣除违法当事人的信用值，增加其使用共享单车的成本。
最后，对严重违法失信人员，共享单车企业停止其使用共享单车的资格，交通违法失信人员数据为全行业共享数据。一旦被列为交通违法失信人员，各品牌共享单车平台均对其停止注册、使用。
以摩拜为例：
根据摩拜单车的信用分体系规则，当发生“交警阻拦，弃车逃走”时，将扣除当事人信用分50分。初始信用分为100分，当信用分低于80分时，用车单价将从1元/半小时提高到100元/半小时，当信用分降至0时，用户账号将被永久冻结。
此外，共享单车使用人如有交通违法未处理，除了被列为交通违法失信人员，停止其继续使用共享单车外，其在交警各窗口车驾管业务都将暂停办理，同时还将纳入市民征信系统。
△资料图 自网络
南京交警放大招，与八家共享单车企业携手推出“黑名单”制度，严厉惩治交通违法后逃逸等行为。但“黑名单”能否解决共享单车出现以来的一系列乱象？它又能够让共享单车走多远呢？
央视评论
共享单车自出现以来，为城市交通的“最后一公里”难题提供了市场化的解决思路。大批量共享单车的投放，让共享经济在竞争中大放异彩，也为许多城市提供了全新的公共服务。可以说，共享经济成为了城市交通的帮手，从一个侧面缓解了政府之忧。
“共享”要由“共管”来保驾护航 “黑名单”制度可以有
既然企业为政府解忧，政府也当伸出手来帮助企业解决发展中出现的问题。例如，共享单车在便民的同时，也出现了恶意破坏单车、乱停乱放等现象，抬升了企业的运营成本。一些骑车人自知共享单车不是个人私有财产，在骑行中不管不顾，肆意违反交通法规，一旦出现车祸，则有可能造成车毁人亡的惨剧，给个人和企业都带来损失。
这一次南京交警与共享单车企业携手，就是要以“黑名单”的形式严厉查处交通违法行为。既然骑车人不愿遵守规则，那就剥夺其使用共享单车的权利。这从哪个侧面而言，都是合理的逻辑。更重要的是，“黑名单”为我们提供了一个可供借鉴的思路：“共享”要由“共管”来保驾护航，只有政府与企业联手，才能让制度更具威慑力，也才能更有效地保障最广大人民群众的利益。 共2页 [1] [2] 下一页 一个跑一个闹 两女子骑共享单车逆行拒缴罚款 北京公共自行车受共享单车冲击：退卡量增一倍 比达咨询共享单车报告“明码标价” ofo公关曾大量引用 共享单车贪腐传闻暗藏互黑混战 企业应健全内部监督 北京共享单车将设电子围栏 没进栏无法还车一直计费 搜索更多: 共享单车 |
