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小白举例：
1、100元火车票背后，”铁总“承担着211.21元的基建投资。
2、100元火车票背后，”铁总“承担着196.90元的借款本金偿还。
3、100元火车票背后，”铁总“承担着27.15元的借款利息。
近几年，我们可能已经习惯于乘坐高铁出行，但是“一张100元火车票”无法支撑大规模的高铁建设。所以，“铁总”得借很多钱，每年需要承担非常大的“还本付息”压力。
想知道”铁总“压力有多大吗？
2016年，“铁总”资产总额为72512.61亿，负债总额为47153.44亿，资产负债率为65.03%。
100元火车票背后，”铁总“背着1702.29元的债。
看到这里，你有没有心疼“铁总”？
实际上，“铁总”完全有能力不过得那么苦。东部的京沪高铁早在2015年就取得了66亿元的盈利，沪宁、宁杭、广深高铁也有不错的盈利能力。
盈利压力集中在西部。更高的山，更险的峡谷，还有低密度的人口，这一切导致更高的建造和运营成本，却没能获得更多客流。
“铁总”如此幸苦的在西部修建高铁，有着超越“盈利”的目的。
铁路，特别是高铁给沿线城市带来了巨大的经济效益，使城市的交通更方便了，居民出行成本更低，土地更有价值。
铁路实实在在的惠及他人，自己却要承当运营成本，还有高昂的借贷利息。
若票价不高，这可真心是幸福他人，幸苦自己的行业。
若“铁总”是一家完全商业化的公司，它可能不会兴建如此规模的高铁网。实质上，铁路通达之处，更似国家福利的延伸。可是，这笔无形的经济账却不好算！
大家应该知道“一张100元的火车票”的经济账和其中的辛酸了吧！
现在，你还会问：“我们被赚了多少钱吗？”
来源：小白读财经（ID：veekn365） 共2页 上一页 [1] [2] 春运火车票预售期缩短 铁总称并不会带来购票难问题 蓝金所植入服务企业赠机票火车票送您回家 2017年春运：六成网购火车票无须验证码 华润怡宝联手去哪儿网派发千万春运红包 购火车票最高可减百元 取票更便捷 18台火车票自助机入驻上海商场便利店 搜索更多: 火车票 |
