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网约车资质悬念
与资金风波相关的还有另外一个政策上的风险。去年12月21日，北京市出台《网络预约出租车经营服务管理细则》（以下简称《细则》）。延续此前公开意见稿里对网约车驾驶员和车辆资质的要求，明确了“京人京车”的规定，并给予5个月过渡期。
上述规定之后，今年1月26日，神州专车获得了首张网约车牌照；2月8日，首汽约车也获得了网约车牌照；3月2日，滴滴也宣布拿到牌照。还剩下易到并没有相关消息。
此前易到的声明称，公司已在3月24日向“北京市交通委员会”提交取得全国线上、北京线下牌照的申请。
不过，在面临充值金额从几千元到几万元多位易到用户，打不到车无处可退款；被拖欠佣金几万元到几十万元多家易到租赁公司；被拖欠几十万元到上千万元的易到客服外包、APP推广、短信推广等多家第三方供应商的情况下，易到能否顺利获得网约车牌照还是一个大大的疑问。
对此，易到表示，公司与供应商保持着良好的合作关系，均按约定还款账期走财务流程。有个别不再继续合作的公司存在剩余尾款未结清情况，这是商业经营中正常状况。
对于网约车牌照进展如何，易到有关工作人员在回复《证券日报》记者表示，易到已按照国家及北京市政府颁布的相关法律法规，向有关部门提交线上线下牌照的申请，预计近期将会获发网约车牌照。
来源：证券日报 记者 刘斯会 共2页 上一页 [1] [2] 中消协约谈易到：尽快整改 取消充值恢复用车 易到网约车牌照终到手 是历史转折还是“回光返照”？ 拿到牌照的易到前路并不易 品牌形象与运营实力下降 中消协约谈易到：要求其妥善处理消费者诉求 易到获网约车牌照 钱荒悬而未决 搜索更多: 易到 |
