工信部装备工业司日前公示了2016年度乘用车企业平均燃料消耗量情况，包括95家国产乘用车企业和27家进口乘用车企业。数据显示，去年平均燃料消耗量超标的车企有40多家。

　　在国产乘用车企业中，有30家企业平均燃料消耗量（升/百公里）实际值高于达标值。其中不乏油耗较高的SUV大户企业，比如广汽菲克、广汽三菱、长城汽车、奇瑞捷豹路虎等，平均燃料消耗量实际值约为7.6升至8.4升之间。此外，海马汽车、河北长安汽车、江铃汽车股份有限公司、四川一汽丰田、长安福特、重庆力帆汽车等企业也上了不达标榜单。

　　2016年度，在进口乘用车企业平均燃料消耗量中，有13家企业实际值大于达标值，包括阿斯顿马丁、法拉利、捷豹路虎等。相比于国产乘用车企业，进口乘用车企业的燃料消耗量普遍较高，显示其车型多为大排量车。去年，阿斯顿马丁的平均油耗值为百公里12.72升、法拉利为11.59升。

　　2013年3月，工信部等五部门发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，建立了乘用车企业平均燃料消耗量核算及通报制度。根据《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》，对于企业平均燃料消耗量不达标且统计新能源乘用车后企业平均燃料消耗量超过6.9升/百公里的乘用车企业，将进行公开通报。不达标企业需同时递交平均燃料消耗量改善计划承诺书，提出具体的年度改善目标、改进措施等，包括对现有的达不到车型燃料消耗量目标值车型的停产、限产等。

　　根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，我国对乘用车企实施平均燃料消耗量管理，以实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标。目前，实现乘用车节油的主要途径包括：技术上采用高效内燃机、高效变速器、整车设计优化，以及采用轻量化技术等；产品结构调整方面，提高小排量乘用车和新能源车的比重。

　　来源：北京日报 记者 董禹含

共享汽车倒逼传统车企转型 出行服务或成新利润增长点

豪门车企三分天下将变：宝马不温不火 奥迪苦苦支撑

京东携手中国质量认证中心发布平衡车企业标准

共享单车企业开始倒贴 “橙黄之外”还有多大生存空间？

边缘车企华泰的上市逻辑：抓紧新能源汽车机遇期

搜索更多: 车企