近日，共享单车的押金问题受到社会关注。2017博鳌亚洲论坛期间，一些共享单车企业负责人在接受记者采访时表示，希望有关部门尽快出台明确规定，把这笔钱放在公众认为安全的地方。记者调查发现，共享单车押金已形成相当规模的资金池，而共享单车企业眼下并未形成盈利模式，押金潜在风险不可忽视。(据3月28新华网报道)

　　共享单车是新事物，共享单车的押金则是新问题。如今，共享单车的押金基本处于一个自然生长的状态，对押金的管理基本依赖企业的自律——押金的标准不一，押金的存放方式和存放单位也各异，押金的退还程序和期限也是五花八门。另外，社会各界对共享单车押金的性质存有争议，对押金可能产生的收益归属也有关注和讨论，对企业破产或退出后的押金返还风险更是有所顾虑。

　　一些业内人士表示，各家共享单车公司注册用户准确数量难以确定，但保守估计总押金量在60亿元左右。共享单车方兴未艾，市场规模将越来越大，押金总额也将越来越多。这笔押金关乎企业运营，关乎消费者的权益，关乎市场秩序，是个大问题。

　　依法规范共享单车押金既是企业需求，也是消费需求，更应是政府的监管服务需求。政府应该针对共享单车押金所产生的相关问题，针对企业和消费者的诉求，制定或提请立法部门制定共享单车押金管理的法律规则，或者在共享单车管理规则中专门明确押金规则，给共享单车的押金套上“法律笼头”，统一押金的标准、频次(可以一车对几名用户收取押金)、存放方式、退还流程和期限，明确押金的性质、企业的使用权限和义务、押金合法孽息归属及给付方式，明确消费者维权方式，要求共享单车企业向监管部门按押金的一定比例缴存安全保证金，以应对企业破产、资金断链等支付风险。

　　来源：中国消费者报·中国消费网

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