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薪酬不高
管理却严苛致使人员流动大
相比于高管薪酬，魏建军为公司员工支付的薪水并不算高。2016年前三季度，长城汽车员工平均薪酬为7.35万元，在申万125家汽车行业中位居第53位。
一方面没有为员工提供有竞争力的薪酬，另一方面，魏建军对公司员工管理苛刻，令其员工怨声载道。长城汽车多数职工一周只能休息一天，长城汽车一位管理层人员曾解释因为产品供不应求，生产车间的工人们经常加班，因此，营销、行政等非生产部门也跟着加班。
据报道，有着军人情结的魏建军对于员工也近乎军事化管理，员工吃饭去食堂要走列队，长城总部大门装有一个测速器，员工步速若达不到“5秒7步”的标准，将被记过罚款500元；工人在工厂不能沿着地面画出的白线走，会被罚款500元；员工若忘记关显示器、座椅上放置衣物等都会被罚款，公司有一个经营监察本部，专门负责抓住员工违规的证据，并将证据送往相关部门用以处罚。这些报道是否属实，由于长城汽车相关人士不愿接受采访，目前无法求证。
并不具备吸引人的薪酬，再加上苛刻的管理致使长城汽车难以留住人才。有传言长城汽车离职率达到15%之高。对于长城汽车对员工是否高强度管理，15%的离职率是否属实。前述长城汽车员工并未正面回答《投资者报》记者，只是说：“我们确实管理严格点，军事化管理的标签可能由此而来。”
长城汽车并非每位高管都领取到高薪，2015年，公司共有4位副总经理离职，当中仅1位年薪超过百万，另外3位年薪不足23万元。此外，2015年员工数量比2014年少了2576人。
对此，汽车专家凌然对《投资者报》表示：“严苛管理乃至军事化管理，在国外过去也是有的。企业管理并没有好与坏的模式的区别，但有先进和落后模式的差距。但凡是久经考验的国际大型车企，都有一种对汽车技术品牌的提升，对人性化管理的完善，对自我经营不断修正和改进的追求，这样企业才能够更好地实现良性循环。”为高管和部门员工分配股权、管理更人性化，这也是国际化企业通行的做法，在凌然看来，这也是魏建军的管理策略须待加强之处。
凌然对记者说，公司对员工管理严苛并不等同于管理过硬，相反，一个企业对员工提供的各种保障、待遇都要经得起市场、时间乃至一个行业的考验，这样才能称得上大企业。短视的企业才去盲目抓钱，眼光长远的企业会将自身管理模式按照国际化标准靠拢。我希望长城汽车能够向国际化大企业看齐，更好地去调动企业员工的积极性，这样企业才能做得更好。
《投资者报》记者 张诗雨 共2页 上一页 [1] [2] 长城汽车进军中高端SUV市场屡败屡战 技术积累不够 长城汽车称不走高端就会死 WEY技术储备积累尚浅遭质疑 长城汽车欲借WEY破高端魔咒 能否被认可仍待市场检验 SUV蓝海变红海 长城汽车销路不如从前仍重注押宝 长城汽车人才流失严重 董事长吐槽股市只认概念 搜索更多: 长城汽车 |
