坐在后排更安全,果真如此吗?
近日,《中国汽车消费报道》、浙江电视台《小强实验室》节目组对20万元左右的10款轿车的后排座椅靠背钢板情况进行了调查。
参与此次调查实验的车型包括大众全新迈腾、大众CC、大众帕萨特、斯柯达速派、福特新蒙迪欧、福特金牛座、丰田锐志、丰田皇冠、本田九代雅阁和日产天籁。
之所以选择20万元左右的轿车,节目组解释称,这个级别的车往往是一个品牌当中的旗舰车型,如果20万元左右轿车这个级别车的后排座椅靠背钢板被减配了,那么这个品牌中价格更低的车型往往也会减配钢板,当然如果这个级别车的后排座椅靠背钢板没有被减配,这个品牌中价格更低的车型可能有减配钢板的。
而之所以对后排座椅钢板进行调查,是因为减配后排座椅靠背钢板会直接危及后排乘客的安全。
“具体来讲,如果后排座椅靠背钢板被减配,万一遇到严重的追尾事故,放在后备箱里的雨伞、羽毛球拍、网球拍等尖锐物品在遭受撞击后、会直接戳穿后排座椅靠背,扎进后排乘客的身体。”参与本次调查实验的汽车专家汪英来解释说。
据汪英来介绍,从上世纪70年代开始,全世界几乎所有轿车和SUV,后排座椅靠背都安装了钢板。
然而,此次的调查结果却出乎节目组的意料。
调查结果显示,在参与实验的10款轿车中,竟然还有一款车没有安装后排座椅靠背钢板,那就是丰田锐志。
“调查中发现,丰田锐志的后排座椅,除了座椅骨架和海绵以外,座椅靠背竟然减配了钢板。”节目组称。
汪英来介绍说:“30万元以下车型,减配后排座椅靠背钢板的品牌远不只丰田一家,甚至包括一些欧美车系品牌,像在上海的美系车,最近一年推出的新车型,竟然用塑料板替代后排座椅靠背的钢板。”
部分厂家为何要减配某些车型的后排座椅靠背钢板呢?
在汪英来看来,主要还是基于利益的考虑。
“后排座椅靠背的钢板在100元左右,如果按主流汽车品牌一年销量100万辆计算,仅减配后排座椅靠背的钢板,一年就能增加1亿元左右的利润。”汪英来补充说。
作为消费者,如何判断一辆车的后排座椅有没有钢板呢?
节目组给出了两种鉴别方法,一种是看,看其表面是否平整,如果减配了后排座椅靠背钢板的话,用手按一下,就会出现凹陷;第二个方法就是用拳头去捶打,如果有钢板,则能感受到钢板厚重的声音。
来源:法治周末
法治周末记者 马金顺
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