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“现在这样我挺满意的，做销售经常往外面跑，一天跑个四单，周末不跑。油钱完全能挣回来，有时候还能挣回来午饭钱。涨价听起来对司机是好事，但我担心涨价了以后不好接单了，反而更麻烦。”张先生说。
乘客：快跟出租车一样贵了
“现在快车快跟出租车一样贵了！”李女士告诉新京报记者，从家到单位打出租车一般30元出头，以前滴滴快车20元左右就能到，“但昨天快车打了31块钱，和出租车差不多，越来越贵！”
早在滴滴优步合并交易完成前，六、七月份开始，已经有顾客在网上反映或有媒体报道显示，滴滴快车已进行了价格上调，涉及北京、长沙、广州、成都等地。
中国科学院大学经管学院教授、网络经济与知识管理研究中心主任吕本富告诉记者，他做的调查显示，以北京为例，过去快车比出租车能便宜三分之一，现在快车已经比出租车便宜不了多少了，“30元的话，只能便宜1、2元。”
但对于快车涨价的消息，滴滴一直未有官方正式回应。
据记者了解，滴滴快车价格根据市场情况波动，不同城市涨价、降价不一，同时滴滴还在通过合作渠道发放满减、折扣等优惠券，导致难以计算统一的价格涨幅情况。
“价格趋同是‘垄断’造成的”
滴滴打车在去年9月成立三周年的时候，正式更名“滴滴出行”，要成为“一站式移动出行平台”，涵盖出租车、专车、快车、顺风车、大巴、代驾等多项业务，试图满足全部出行需求。
但各项业务的实际价格却出现趋同的势头，相对便宜的快车、顺风车在悄悄涨价，越来越向市场上的出租车价位看齐。
吕本富认为，价格的趋同是垄断造成的，没有竞争对手，每个垂直领域价格体系都被一家占领，也就没有动力提供优惠了。毕竟滴滴作为一家企业目标是获得利润。“滴滴的价格理论上不属于监管范围，但经营者集中的问题则在监管范围内。”吕本富说。
9月2日，商务部召开例行新闻发布会，第三次被问及“滴滴优步合并案”。商务部称，此案此前未向商务部申报，已两次约谈滴滴调查合并案。（新华网） 共2页 上一页 [1] [2] 滴滴涨价被指垄断 司机和乘客都有怨言 滴滴司机用两部手机一路抢红包 还不时聊天 滴滴优步“成婚”月余 商务部三度递进回应反垄断调查 互联网垄断界定难 滴滴能否一统江湖 商务部正查滴滴优步合并案 要求说明未申报原因 搜索更多: 滴滴 |
