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据了解，滴滴租车与神州租车虽然同处于租车行业，但走的却是截然不同的路线。
滴滴租车并不自己拥有车辆，而是采取与租赁公司合作的方式为用户提供服务。整合市场上原有的租车业务，与一些原本没有实现互联网化的线下的租赁公司合作，这就意味着滴滴租车将采用轻资产运营模式，走平台化的发展路线。
而神州租车的运营车辆全部为自有，截至2016年第二季度，其已拥有87585辆运营车辆。
补贴在即
对于滴滴进入新的出行领域，一些消费者较为关心的就是“有补贴吗”。
在这个用补贴换市场的互联网时代，烧钱几乎是每一个互联网企业都躲不开的“劫”。滴滴可以说从成立伊始就一路烧钱走到了现在。
滴滴早在2014年初入出行市场的时候（当时还名为“嘀嘀打车”），曾经做出了80天狂烧14亿元的惊人之举，高额补贴所带来的成效是用户数和订单量的直线增长。仅两个多月的时间，滴滴的用户数从2200万增至1亿，日均订单也从35万增长了近14倍至521.83万。
习惯用补贴打入市场的滴滴，或许此次也不能免俗。
在张旭看来，滴滴出行之前没有做过汽车租赁，所以刚开始会考虑采用价格补贴的方式在市场上积累口碑。“积累需要有一个过程，但这个时间应该不会太长。”他对新金融观察记者说。
而陆正耀对于补贴的问题则直言：“大家会问会不会打价格战，可能会打或者肯定会打。他们启动这个项目的时候我们已经做好了开始打价格战的准备，消费者可能会高兴了。”
张旭认为，因为汽车租赁的客单价比较高，补贴肯定不会像原本网约车那样半价甚至免费。
除了烧钱之外，“未来出行领域的重点将是场景化（针对某一特定的场景，推出特定的、具有额外附加的用车服务，比如神州专车此前推出的孕妈专车）、司机与车辆的管控、渠道下沉以及企业服务。”张旭对新金融观察记者说。
新金融记者 王晓东 郝一萍 共2页 上一页 [1] [2] 神州已准备和滴滴打租车价格战 这下消费者要高兴了 滴滴盈利冲动：疯狂收割用户 用户渗透率下滑 滴滴试水租车遭业内人士暗讽：只是为了讲资本故事 滴滴推出在线租车 试图构建完整汽车生态链 滴滴调整计价方式图谋涨价？出来混总是要还的！ 搜索更多: 滴滴 |
