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跨过销量大山，又陷质量困局
与任远和王博有相同遭遇的东风日产车主并不在少数。通过百度、搜狗、有道等多种网络检索工具搜索“东风日产、异响”两个关键词，在一年内的讨论与投诉帖都已高达近百页。而根据中国消费者协会数据，2015年中国消费者协会统计的汽车产品投诉中，东风日产共计481宗有效投诉中，有关质量问题的投诉占比24%，达到115宗，在汽车企业投诉量中位居前列。
“我们曾有一个QQ维权群，群中有100多人都有同样的轩逸变速箱异响问题。”王博透露，“群中有两位车主曾经通过更换变速箱解决了异响问题，但成功比例非常低，更多的车主和我一样换过变速箱也同样异响，甚至有车主已经换了3次变速箱都没解决异响问题。”
而为了争取成为小概率的成功案例，王博多次联系索赔员和4S店工作人员，请求对方申请再帮自己换个变速箱试试。“真的是什么办法都想过了，现在4S店甚至已经不理我了。我也没有耐心和精力再去维权了。”在漫长的维权过程中，磨光锐气的不仅是王博，他曾经进入的变速箱异响维权群做群主，也在几经周折维权失败后卖掉了车，解散了维权群。
中国消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰接受本报记者采访时坦言，发动机或变速箱等汽车部件的异响问题，现行法律法规中没有统一的鉴定标准。“究竟多高分贝的噪音算是异响，没有明文规定因而很难判定是否为质量问题，消费者在维权过程中也往往遇到瓶颈。”
事实上，王博更换变速箱后无法解决问题的情况也同样具有典型性。“吉林省消费者协会的调查数据显示，24.98%的消费者表示，自己的车辆在维修后存在二次返修的情况，返修的原因集中在故障没有彻底解除或找不到故障原因等。”全国消费者协会在近期发布的统计报告中表明。而根据“汽车三包”条例，发动机或变速箱故障累计更换两次，可退换车的规定也难以落实。王博的苦恼在于，当地经销商在更换一次变速箱之后，已不再理睬他的要求。
“搞笑的是，我们一家人就开着4辆天籁。”任远苦笑。维权无门的任远想必与王博一样，不愿再成为东风日产车主；而摇旗呐喊冲过百万销量红线的东风日产，更需放慢脚步想一想：冲了销量失了忠实粉丝，到底值不值得。而截至记者发稿，任远仍在与4S店进行协商中。来源：华夏时报 作者：王大勇 共2页 上一页 [1] [2] 东风日产“对决”恒大 索赔逾3000万 东风日产被指雇水军黑恒大足球 借机炒作 东风日产借机炒作？恒大愿协商屡遭闭门羹 东风日产轩逸新车脱漆 车主维权厂家不闻不问 东风日产多款车发动机烧机油 4S店拒绝保修 搜索更多: 东风日产 |
