|
华夏时报 记者 金晓岩 北京报道
近日，一则由中国铁路总公司发布的有关“自7月26日起，全国各高铁站将不再向乘坐动车组列车的旅客提供免费矿泉水”的通知在业内引起了一阵热议。其中，最为直接受到影响的当属西藏5100。
这家定位高端、来源于西藏的矿泉水企业在国内的市场份额并不是很大，为业界和消费者所熟知主要归功于其在全国动车的渠道以及其他高端会议场合的“身影”。此次中国铁路总公司的一纸公告也意味着西藏5100将告别动车系统，自耕渠道。其实，近年来，西藏5100也有意去中铁化，只是令人惊讶的是，双方之间的关系竟然脱离得如此彻底，未来，对于失去动车渠道的西藏5100是福还是祸？
不再供应动车系统
据了解，免费向动车组乘客赠送矿泉水始于2006年青藏铁路开通以后。按铁路部门规定，多数动车、高铁乘客均可凭车票免费领取一瓶330毫升的“西藏5100冰川矿泉水”。并被标注“数量有限，赠完为止”。
有消息报道，上海铁路局辖内多个车站公告显示，各车站的“5100矿泉水”采取免费赠送，“主要是为了提高动车组服务质量、提升旅客乘坐体验，以及适应市场竞争的一种营销服务”。
对于此次中铁有关不再提供免费水的通知，无疑令人感觉突然。如果按照上述上海铁路局的披露，真是“免费”水，又能提高动车的营销服务，为什么要取消这种赠水政策？
原因只有一个，天下没有免费的午餐。西藏5100的330毫升装矿泉水有两种规格：一种是白色瓶盖的“铁路专供版”，还有一种是蓝色瓶盖的普通零售版。但二者的水源地、产地，以及各项理化指标均一致，水质相同。
以2013年为例，根据其发布的年度业绩公告，中铁快运“买水”就花了3.23亿元。按每年5万吨、约合1.5亿瓶计算，采购价约每瓶2.15元。但目前在淘宝等电商网站，本报记者查看到，白瓶盖的“铁路专供水”最低售价为2元一瓶，如此算来，中铁快运的采购单价比其他电商的零售单价还贵。
和中铁快运的离去相比，西藏5100也是早有准备，近年来一直在努力“去中铁化”。但是依靠铁路渠道成名的西藏5100此次彻底脱离中铁，依然很令人费解。
关于此番双方的“分家”，西藏5100公司在事发寂静了两天后，于7月28日晚间发出公告表示，此次不再供水是因为和中铁的合作期限已经届满，截止到今年6月30日。公司管理层已跟中铁集团的公司探索未来的可能合作方式。不过，截至7月28日，有关各方尚未就未来可能的合作方式订立任何具约束力之协议。
同时，一位西藏5100前高管在接受《华夏时报》记者采访时却透露，这很正常，合约到期，市场化成为必然。并且其还很隐晦地表示：“每个公司都有自己的特定属性，毕竟夫妻一场，不大会从此形同陌路。”留给外人的遐想很多。 共2页 [1] [2] 下一页 高铁不“送”矿泉水了 西藏5100股价怒跌12% 停供铁路的西藏5100 未来还会与中铁合作么 西藏5100丢失大客户收入或减三分之一：铁路“停供”免费矿泉水 停供高铁 西藏5100痛失1亿元收入 西藏5100丢失大客户或减1/3收入 搜索更多: 西藏5100 |
