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转型进行时
在辽宁省实施产业结构调整、振兴发展老工业基地的大背景下，华晨集团的转型已如箭在弦上。
6月29日，申华控股以及其母公司华晨汽车与中国惠普有限公司签署的《战略合作意向协议》，被视为华晨转型的重要信号。
据悉，三方拟在汽车后服务O2O平台、车联网和电商/经销商平台、汽车云基地、华晨集团IT信息化等几个重要领域开展战略合作，并拟未来合作以成立合资公司的模式来达到以上目标。
祁玉民在接受媒体采访时表示，未来申华控股将由目前以汽车贸易为主发展成为一个布局汽车服务全产业链的公司。同时这也是华晨集团战略调整的重要方向之一。
另一方面，在目前亏损连连的金杯汽车业务上，祁玉民也作出了新规划。6月24日，总投资22.5亿元的华晨汽车集团金杯车辆公司搬迁改造暨华晨商用车新工厂项目，在位于辽中县的沈阳近海经济区开工建设。
祁玉民透露：“新厂建厂之后，金杯的年产能将从10万辆拓展到20万辆，更重要的是我们还做了业务上的调整，将放弃目前的轻卡制造，转而与欧洲的制造商合作开发安保等专用车辆。”
然而，在被喻为是自主品牌下一个发力点的新能源汽车市场上，除了与宝马合作推出华晨宝马合资自主品牌—之诺品牌外，华晨集团在自主新能源汽车产品上依旧仍无建树。
去年，华晨集团透露，2015年将推出中华电动车H230EV，并称该车是华晨中华品牌吸收宝马新能源技术后投放的首款电动轿车。但截至时代周报记者发稿前，华晨汽车方面仍未就其新能源汽车规划作出回复。
而祁玉民在接受媒体采访时曾表示：“目前华晨与宝马在电动车方面还没有结合点，但是在混合动力方面我们想向宝马学习。”
因此有分析认为，作为宝马和金杯汽车在商用车领域的合作，目前炙手可热的新能源或是一个重要方向。
“在中国合资企业发展的30多年里，中方与外资方在技术方面取得的突破可以说是几乎为零，尤其是现在中外双方竞争形势愈趋激烈的环境下。”张志勇对时代周报记者说。
随着辽宁省国资改革的推进，辽宁省主要领导近日指出，华晨集团需要进一步改革，方向是引入社会资金，发展成为混合所有制企业，还要实行员工持股。
“事实上，现在车企靠合资吃饭的日子已经过去，无论是长安、奇瑞还是长城，大家都在各个领域进行突破，而一直在自主品牌业务上难有突破的华晨，市场留给其的时间已然不多。”封士明对时代周报记者表示。
在祁玉民提出的华晨集团“十三五”规划中，明确表示集团要力争进入世界500强企业，整体营业收入超过3000亿元。
“破解三大技术（动力、互联网和安全）、做好三个自主品牌（中华、金杯和华颂），在发展重资产的同时，也大力发展轻资产”，祁玉民在阐释华晨集团“十三五”规划时表示。
但在崔东树看来，“多品牌做起来很累，尤其对于华晨来说，目前主要问题还是产品体系竞争力不足的问题”。
不过，汽车分析师张仁却对时代周报记者表达了另一种看法，“我没有看到犯了错误的汽车工业，只看到面对这个市场挣扎着积极求存求发展的国内车企”。他认为，无论是民营还是国营，合资还是合作，最终这些经验都会为国内汽车产业所吸收消化，成为其在国际上的竞争力。
只是华晨的这一场转型能否足够迅速和准确，仍有待观察。
时代周报记者 谭力峰 发自上海 共4页 上一页 [1] [2] [3] [4] 华晨除去合资品牌两手空空 产品体系被指混乱 株百超市签约进驻“华晨·栗雨香堤”项目 怀孕却被华晨医院误诊为妇科炎症用了药 哈尔滨清华晨龙生物排酸肾茶虚假宣传被查 骏捷cross四个月修40次 华晨售后客服推脱责任 搜索更多: 华晨 |
