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而据第三方统计数据显示，一汽马自达旗下所售五款产品整体呈现下滑态势，其中一直作为企业销量支撑的马自达6更是出现了自2007年上市以来的历史性低点。
2014年12月销量为5551辆，2015年1月销量落入2567辆，而2015年2月销量仅为17辆。
不仅如此，记者根据第三方提供的数据计算发现，2015年前5个月，一汽马自达共销售10.28万辆汽车，同比下跌9.42%；而长安马自达累计售出总量虽然只有6.51万辆，但同比翻了一倍。
其中，对于一汽马自达经销商来说的主推车型阿特兹，3、4月份好不容易从2月份0.18万辆的谷底走出，实现连涨，5月份却再次呈下跌趋势。相比4月份0.39万辆的销售总量，回落至0.37万辆。
对此，分析人士表示，作为国内为数不多的坚守差异化竞争的品牌，马自达在中国市场的平衡术却正在失衡。
一方面，阿特兹过于年轻运动的定位，符合马自达一贯的小众定位，却也注定了其相对小众的销量；另一方面，一汽马自达全国仅245家的经销商数，远落后于广本的485家和广丰的415家。这两方面原因也共同导致了阿特兹总销量不如竞品给力。
另有专家指出，原本最先搭载创驰蓝天技术的产品阿特兹一再跳票，使得一汽马自达前期对创驰蓝天技术的推广并没有发挥最大效益，加上自2013年以来的日系B级车整体遇冷，阿特兹要想一鸣惊人难度更大。
值得一提的是，此前有媒体报道称，由于一汽轿车与马自达的转让协议2013年到期，导致了一汽马自达重要产品阿特兹包括CX-7都迟迟未能上市。尽管一汽与马自达方面一再否认，但是新车引入缓慢确是不争的事实。
对此，业界认为，一汽马自达的渠道退网隐患正在逐渐加大，虽然最终两款车型都成功上市，但是却错过了最佳时期，销量表现并不如同门兄弟的昂克赛拉和CX-5。
此外，还有业内人士对一汽马自达的整体发展表示担忧。原因是，一汽马自达由于产品线单一，为了销量数据的增长而不得不采取马自达6、睿翼、阿特兹“三代同堂”的销售策略，但是这种方式对于缺乏品牌支撑的马自达而言无异于杀鸡取卵，最终严重影响一汽马自达的品牌提升。
法制晚报讯(记者 宋立伟) 共2页 上一页 [1] [2] 四车被撬三辆是马自达6 车主困惑:报警器咋没响 撤离美国 马自达中国深陷重压 网友投诉无门 马自达5惊现“离合门” 马自达4S店突然起火 10余辆车排队“外逃“ 马自达4S店将事故车当新车卖 车主维权艰难 搜索更多: 马自达 |
