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并且，根据数据，大众汽车集团在华的三大主要品牌中，拖累销量增长的主要是大众品牌。上海大众和一汽-大众旗下大众品牌今年前4月累计销售97.56万辆，同比下滑3.4%，而去年同期销量超百万辆(100.94万辆)。
奥迪和斯柯达品牌销量均实现增长，其中，奥迪前4月累计销售16.28万辆，同比仅增长3.9%，斯柯达品牌前4月销量由去年同期的8.75万辆增至9.68万辆，同比增长了10.6%。
在梁锋涛看来，之所以出现这种现象，可能与大众品牌饱受各种事件影响，品牌形象受损有关。
众所周知，大众作为德系车的代表品牌过去在中国市场一直具有良好的口碑，但持续近两年的“速腾断轴”事件以及车展上消费者的各种维权，企业表现出来的一些不太积极的处理方式，逐渐拉低了大众在消费者心中的地位。
法治周末报社和第三方舆情监测机构阳光安吉公司联合推出的《2014-2015年外资汽车品牌网络口碑和影响力报告》数据显示，2014年7月至2015年2月期间，十大外资品牌汽车中，负面信息数量排名第一的为大众。
罗裕表示，与民心相悖，大众汽车集团这种销量负增长的趋势，很有可能会进一步扩大。
“不过，站在股市类比的角度来分析，大众汽车集团的销量‘跌停’，未必是件坏事。如果能因此警醒大众汽车集团，并开始加强对品牌维护以及产品品质的提升，那么也许能够遏制住更可怕的‘神车危机’蔓延。”罗裕进一步表示。
产品线过于单一
不过，在梁锋涛看来，除了上述因素外，从大众汽车集团自身来看，致其销量下滑的主要原因在于其产品线过于单一。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此表示赞同，他向法治周末记者分析说：“对大众汽车集团销量影响最大的还是在于其布局不合理。目前来看，在近年来增幅较快的SUV以及MPV领域，大众汽车集团还依旧是空白，这样就导致了大众汽车价格面临着严重的自主品牌SUV、MPV，尤其是SUV的影响，对其总体市场表现带来严重冲击。”
梁锋涛也表示，以一汽-大众为例，其主力车型都是轿车，而目前轿车市场增幅下滑。反观其他对手，SUV车型层出不穷，涵盖了小型、紧凑以及中型等多个级别，使得消费者的可选择性不断丰富。
根据汽车工业协会在5月份发布的国内汽车销量数据来看：今年4月，国内SUV车型的整体销量为46.16万辆，同比增长48.49%；而国内轿车市场的整体销量为93.20万辆，同比下降9.63%。
崔东树认为，国内轿车市场萎缩，大众也很难独善其身，因此，由于轿车市场的损失，直接导致大众在中国表现也不佳。由于中国市场这种格局的变化，导致了大众目前的被动局面。
有业内人士建议，今天主导市场的消费者主要是年轻一代，他们对技术、品牌的了解、认知大大高于老一辈的人，曾经根深蒂固的品牌消费习惯也会随着时代而改变。今天的大众，已经不能靠打“感情牌”，依靠“情怀”来取胜。因此，大众不能再吃老本，要透彻地了解年轻消费者的需求，推出更接地气的产品。 共2页 上一页 [1] [2] 大众汽车身陷内斗危机 四大隐忧浮现 搜索更多: 大众汽车 |
