苏交科（300284.SZ）2012年报告期内应收账款余额高于营业收入，这在上市公司中甚为少见，虽然欠款方多为政府机构，但令人不解的是公司虽然披露了应收账款前五名的单位，却未披露账款年限。铁道部巨额欠款尚未有定论，政府机构欠款就一定有保障吗？苏交科巨额应收账款的回收风险要谁来承担？

　　报告期内公司获得营业收入为11.79亿元，较上年同期减少7.02%，净利润为1.41亿元，同比增加7.19%，增加额为984.2万元。而募集资金带来的财务费用影响在很大程度上帮助公司实现了业绩的小幅上涨，报告期内，公司的财务费用较上年同期减少了1077.84万元。

　　公司12年年报显示，公司2012年报告期内共有应收账款原值为15.34亿元，计提坏账准备1.58亿元，应收账款共计13.75亿元，其中1年内的应收账款有7.42亿元，坏账计提3712.12万元，1至2年的有5.75亿元，坏账计提5753.04万元。而公司前五大应收账款单位分别为新沂市交通重点工程指挥部，欠款2.17亿元，宝应县交通运输局，欠款1.6亿元，常熟市交通运输局，欠款3851.98万元，南京地下铁道有限责任公司，欠款2789.65万元，德阳市交通运输局，欠款2662.17万元。

　　公开资料显示，宝应县运输局在2012年掀起了交通工程建设的高潮，交通重点工程建设主要任务是省道237三期工程启动建设、氾水运河大桥建设、宝应船闸改造。知情人透露：“有项目中标人在中标之后选择退出，而且不止欠苏交科的钱。”

　　而公司2012年度的第一大应收账款单位新沂市交通重点工程指挥部更是深陷拒付丑闻，之前有媒体报道称：“新沂政府拒付现金，欲以沥青抵账。”

　　苏交科的应收账款周转天数自2011年报数据的295.76天，大幅增加至393.61天。在公司招股书中被列为同行业公司，并主营业务与公司有重叠的中材国际（600970.SH）的应收账款周转天数为41.44天，中国海诚（002116.SZ）为31.01天，东华科技（002140.SZ）为12.52天,中国交建（601800.SH）为62.56天。而且以上公司期内营业收入与应收账款的比例均在5比1以上。

　　记者致电苏交科董秘办，工作人员称需要正式书面采访提纲，而在采访提纲提交后的逾10天内，公司一直未对此进行回应，董秘办电话也无人接听。

　　对“赊账”容忍度如此之高的苏交科大大增加了公司资金链压力，导致公司在融资上市仅仅一年后就拟再次融资4亿元。难怪有投资者表示：“企业扩张，政府赊账，我们买单。”（来源：财经网 作者：李茉　）

苏交科旧账堆积 资金回笼有风险

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