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【事件】300名车主投诉北京奔驰公司生产的车甲醛超标4倍，北京奔驰公司置之不理，车主维权难上加难。今天《天天315》播出了"奔驰维权难"系列报道第二篇：国家强制检测标准存在空白，成为车主维权阻碍。截止到今天早晨，由全国各地的奔驰车主自发成立的"奔驰C系车内异味维权"QQ群里，已经有超过300位维权车主，而且维权的车主还在不断增加。这些车主反映的问题一致的指向奔驰C系轿车车内长期臭味刺鼻。 《奔驰甲醛超标续：4S店称无权解决 无强制标准被钻空子》
中广网北京9月17日消息 据经济之声《天下公司》报道，奔驰车内甲醛严重超标，车主的身体健康已经受到威胁，其实全国的类似情况还是很多的，不然QQ群里也不会迅速出现这么多类似情况的车主。这个问题其实已经有两年的时间，消费者说会流泪、会头晕，这味肯定已经特别大了，不是一般能够承受的。嘉宾主持刘戈先生对此事件作出分析。
刘戈：这不是一个客观的评价指标，因为不管有多少人表述了多少种症状，都没有拿出证据。现在的法律不支持，我们的国家没有制定强制性的标准，而是推荐性的标准，在目前的法律环境下，这个问题真的是没有办法解决的。当然企业如果出于对自己品牌的爱护，它应该积极和车主协商，看通过什么样的方式可以解决。如果有甲醛来源，无非就是座椅和地板，想解决还是可以解决的。
但是我们从消费者的表述看，没有特别专业的说法，都是在描述自己不舒服，这在任何一个申诉的地方都不能够构成证据。所以到目前为止，只要奔驰不去主动解决，真的是没有办法。
资料显示，第三方检测机构检测了车内甲醛，已经超出国家参考标准4倍多。实际上很多高档汽车要低价化，所以使用的材料在化学指标的控制上相对打了折扣。国家也出台了指导标准，但还没有成为强制标准。但在欧洲许多国家，这都是是强制标准，所以也对我国法律环境起到反思作用。在很多不需要给标准的地方给非常严格的标准，但是和人的健康、安全相关的地方，标准却不够明晰或者不够严苛。在这样的情况下，企业自然有理由不去管这件事情。
对于一些中低档汽车来说，室内空气其实早就超出很多了，这是汽车界公开的秘密。所以有一种说法，买车不要买新车，在还没有建立严格的车内空气监控的情况下，应该买别人用过的旧车，这样是安全的。但汽车不像住房，一是开车时间有限，另外开车的时候可以开窗户，所以一般情况下买了低价车的人不会当回事，但是花了好几十万买了名牌的车还有这个问题，这些消费者的内心不平衡感就会更加强烈，所以他们会有组织起来试图解决这个问题。
汽车工业发展的时间不长，我国在法律上总体偏向生产者。在国外，标准是一方面，不是最重要的，关键在于支持集体诉讼和惩罚性赔偿。如果消费者有足够的证据证明产品对消费者的安全产生危害，就可以有律师代理所有的消费者打官司，不但要赔偿所有消费者，还要有惩罚性的赔偿。在这样严苛的法律环境下，企业一定不会在材料上偷工减料。
按照我们国家的法律，奔驰并不认为自己错了。而且我们的指导性意见是今年3月份才出的，在这之前出没有标准，而且现在也没有拿出来有害气体真正导致身体出问题的证据，所以这就是感官的感觉。如果很多这样的车面临召回，那它觉得损失成本太大了，可能就不做这件事情。比如在设计上的缺陷导致行车安全的问题，他该解决解决。这样的问题，没有特别强烈的证据证明超标4倍以后对身体就会产生危害，所以它不想解决就解决不了。 奔驰C级轿车甲醛严重超标 众多车主只敢看不敢开 北京奔驰C级车甲醛超标4倍多 车主戴口罩开车 百万奔驰前挡风玻璃突然开裂 厂方拒绝赔偿 奔驰C180新车上路就坏 专家3天3夜没修好 奔驰E级车主们集体维权 涡轮漏油问题难解决 全新奔驰C180无故报警 俩月修了七八回拒退换 奔驰新车刚到手就修了七八回 车主维权难 奔驰发动机漏油坚持不召回不延保遭质疑 奔驰E级车涡轮大面积漏油 数十位主欲集体起诉 奔驰CLS63AMG频现故障 车主开车堵厂家维权 200万买豪华奔驰半年出事 拖车公司是否担责 中国对部分美汽车征双反税 涉及宝马奔驰等 奔驰渠道整合初步完成 资本层面谈判揭幕 康耐特子公司耗资百万 从高管手里买二手奔驰 奔驰车倍耐力轮胎频鼓包 消费者维权苦等回应 奔驰倍耐力轮胎频鼓包 消费者维权苦等回应 花237万买回奔驰接连熄火 欲打折退车遭拒 奔驰Smart车身狂抖发动机故障 疑存设计缺陷 方向跑偏、发动机漏油的新奔驰 买卖双方很纠结 两次刹车失灵 奔驰E320差点就要飞 搜索更多: 奔驰 |
