据港媒报道，受纯利大跌及裁员困扰的比亚迪（1211）被一沉百踩，除被内地车主投诉公司的购车补贴优惠是出尔反尔，旗下F3型号汽车就被客户投诉安全气囊在意外发生时没有打开，造成严重伤亡。比亚迪在9、10月传统汽车销售旺季被央视踢爆汽车安全存在问题，犹如被人“在伤口上洒盐”。

近年内地汽车销量不断上升，市场亦越关注汽车安全性的问题，惟央视《每周质量报告》报道，两名分别来自河北省及湖北省客户在驾驶比亚迪F3时，因安全气囊没有打开，前者导致自己及妻子身受重伤，后者更不幸身故。

河北省王先生透露，当时自己正以时速70公里的速度驾驶F3，与一辆车速估计逾100公里且逆行的120急救车相撞，F3车头横梁、车灯和挡风玻璃均支离破碎，发动机盖板也卷曲后移，甚至安全气囊的盖板打开，惟独安全气囊没有打开。

王先生遂向比亚迪追讨医疗费及修车费，惟被通知厂方检测结果是撞击力度不足以引爆安全气囊，但清华大学汽车工程系教授张金换指可能是质量出问题。

另一事主李先生在驾驶F3时撞倒路边一棵大树，车前横梁及发动机盖板都凹陷变形，挡风玻璃碎裂，但安全气囊同样没有打开，结果伤重身亡。其妻要求比亚迪作书面说明，但厂方代表仅口头解释是因撞击角度和力度不对，所以安全气囊打不开。

促工信部尽快制订标准

事实上，除比亚迪外，奇瑞、大众、奔驰等品牌都曾发生事故中安全气囊打不开的现象。安全气囊打不开情况普遍，或源于内地安全气囊未有国家甚至行业标准，各车厂使用的安全气囊标准都是自行制订，而且内地极少人愿意替安全气囊样品作质量委托检测。

据悉，四川、河北、天津等6省市09年曾联合向工信部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议图》，呼吁尽快制订相关标准，惟迄今仍在研讨制订中。