中新网6月21日电(汽车频道 陈鑫)华泰最近有点烦。刚刚上演了一出和萨博“闪婚闪离”的闹剧还不到一个月，又因虚报销量数据被汽车工业协会“点名”调查。而就在和萨博签约的20天前，华泰还曝出了高层大规模离职的消息，可谓一波未平一波又起。

　　销量数据长期“虚高”？华泰官方尚未回应

　　中汽协副秘书长朱一平日前向记者证实，因华泰上报的销售数字“有问题”，其B11车型销量数字暂时将以“0”代替，目前中汽协已责成华泰汽车整改，对其销售情况正在调查当中。朱一平还表示，华泰不止一款B11车销量数据有问题，好几款车型的销售数字都有问题。

　　据科技日报援引业内人士的话表示，华泰的销量数据长期“虚高”已不是什么秘密。2010年，华泰汽车全年的实际上牌数是15950台，但华泰向中汽协上报的数是81435辆。从2008年至今华泰汽车的实际上牌数4.5万辆，而华泰的上报数是18.3万辆，相差竟达4倍。

　　在华泰给中汽协的销量报表中，其今年上市的第一款轿车B11前4个月销量为3000台，据媒体之前援引华泰汽车内部人士的话称：“轿车B11由于生产问题迟迟未能解决，一季度也只是生产出了200多台样车发给经销商，何来一季度2000辆的销量数据？”

　　中汽协一位匿名人士日前对媒体透露：“通过比对中汽协的行业数据、统计局的地区数据和公安部未公开的上牌照数据，我们今年发现华泰汽车严重违反多项数据报送制度，包括用未付款的订单量冒充销售量、循环统计以致重复计算、内部统计队伍不稳定等等。”

　　针对因销售数据被中汽协调查一事，记者致电华泰汽车公司，公司的客服人员表示，公司5月底刚刚搬家，目前所有部门的电话都还没有安装，还联系不到其他部门，任何事情目前只能由客服人员转达。

　　从5月底搬家到记者致电已有半个月有余的时间，华泰居然还未搬完？不过，可以看到的是，对中汽协责令其整改和虚报销量一事，华泰方面还未有任何的官方申明。

　　华泰与萨博“闪婚闪离” 究竟想清楚了没有？

　　在短短的两三个月，华泰的烦恼事一件接一件的袭来。就在“数据门”之前一个月，华泰还上演了一出“闪婚闪离”的闹剧：与萨博牵手还不到10天，宣布将要达成协议的华泰宣布：和萨博“分手”。

　　实际上，华泰与萨博“闪婚”从一开始就不被业界看好，政策审批障碍、华泰收购资金来源以及管理能力均成为外界质疑的焦点。而华泰收购萨博的合作事先并未向国家发改委报备，更未得到确认，让业界对华泰牵手萨博一事更充满疑虑。

　　据萨博的“东家”世爵当时的一份声明称，由于华泰方面对5月3日达成的合作协议并未取得全部的共识，为此协议终止。可见，3日商议的合作协议双方并未完全认同，而华泰就已经迫不及待的发布了，纵观华泰汽车近两年的市场表现，华泰对此次与萨博的合作充满了期待，然而，却操之过急了点。

　　也许华泰太想发展自己的汽车了，可是心急吃不了热豆腐，还是想清楚了一步一步来吧。

　　华泰8年间更换六任总裁

　　就在华泰与萨博签约的20多天前，华泰曝出了高层大规模离职的消息：第六任华泰汽车总裁刘志刚(原)、华泰汽车销售公司总经理黄小东(原)、华泰汽车销售公司副总经理徐超(原)都相继离职。

　　华泰更换领导层的速度在业界绝对是无人匹敌的。自2002年始，从原北京吉普销售公司总经理张才林、原金杯通用的李广凡、原华晨的高风有、原昌河汽车集团董事长兼总经理的徐恒武以及曾在北京吉普公司执行副总裁和北京奔驰高级执行副总裁的童志远、到原华晨金杯总经理刘志刚，华泰前后8年间已经更换了六任总裁。可以预想，这样频繁的更迭高管对于公司未来的招聘将会造成一定的困难，对企业未来发展也极为不利。

　　经过连续不利消息的打击之后，华泰汽车的市场之路让人愈发担忧起来。(中新网汽车频道)