上周，长安福特马自达汽车有限公司正式向国家质检总局递交召回报告，决定从2011年5月11日起，召回上市不到两个月的部分蒙迪欧－致胜轿车，涉及数量共计6599台。

　　长安福特本次尴?无限蔚恼倩?召回创下了国内汽车企业产品上市后召回速度的最快纪录，召回数量也占据新蒙迪欧－致胜销量的一半以上。

　　汽修专家沈强表示，从本次全新蒙迪欧－致胜召回的原因看，很可能是未经认真调试仓促上马的结果。

　　"据我了解，长安福特马自达自成立以来福特品牌的召回数量高达十次以上，长安福特的频繁召回必然会引来消费者对其产品品质的质疑，其品牌形象也将蒙上阴影，"品牌专家顾环宇在接受中国经济时报记者采访时表示。

　　蒙迪欧再次被召回

　　一段时间以来，长安福特马自达面临分拆的传闻频频见诸报端，但不知道是不是企业层面的调整影响到了长安福特对于产品品质的管理，以至于上演了全新蒙迪欧－致胜上市仍处销售"蜜月期"即召回半数产品的尴尬戏码。

　　中国经济时报记者日前通过中国汽车召回网了解到，长安福特马自达汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从2011年5月11日起，召回2011年2月14日至2011年4月16日期间生产的部分蒙迪欧－致胜轿车，涉及数量共计6599台。

　　据了解，本次召回的原因是该范围内的车辆，部分空调辅助加热器电源线可能与空滤器支架发生干涉，导致电源线绝缘材料磨损进而发生短路，使电源线发热、冒烟，存在着巨大的安全隐患。

　　中国经济时报记者昨日在北京某长安福特4S店了解到，已经有几位车主陆续到店检修和更换相关零部件，但大都对自己的爱车刚刚买回来就要召回而心存不满。

　　"我是在网上看到召回公告后赶到4S店进行检修的，并没有第一时间收到经销商的通知，而且就算4S店修得再好，我肯定也觉得不舒服，"车主郑先生对中国经济时报记者抱怨说。

　　另据了解，蒙迪欧－致胜在过去五年中召回数量多达六次，作为单一车型如此频繁地"习惯性"召回也成为国内汽车产品中绝无仅有的一例。