刚刚上市便遭遇召回的命运，是偶然，还是有千丝万缕的联系？对于蒙迪欧－致胜而言，这不是第一次被召回，当然也不可能是最后一次。

　　根据国家质检总局缺陷产品管理中心召回公告，从2006年到2011年，长安福特马自达汽车有限公司涉及长安福特车型的召回共计12次，其中有6次都包括了蒙迪欧车型在内。如此比例的召回数字发生在同一款车型，不仅令人生惑。为什么被召回的总是蒙迪欧－致胜呢？

　　蒙迪欧频繁“被召回”

　　蒙迪欧于1993年在欧洲上市，并在2004年进入中国市场。

　　根据国家质检总局缺陷产品管理中心召回公告，2007年6月7日长安福特马自达宣布因发电机缺陷召回7924辆2005、2006款2.0手动版蒙迪欧轿车。这是目前公开数据可查到的该公司对蒙迪欧车型在中国地区进行的首次召回。

　　随后长安福特马自达又分别在2009年4月和7月因天窗隐患召回包括蒙迪欧－致胜在内的15349辆汽车。其中7月份的召回为4月份的补充召回，涉及11915辆。

　　该公司在当年4月份的召回公告显示，当次召回的原因是：二级供应商上海圣戈班在天窗玻璃生产过程中清洁度控制失误，部分批次天窗玻璃被污染，导致玻璃与钣金边框结合强度不符合产品规范。在其7月份召回陈述也是部分批次天窗玻璃被污染。

　　在2010年4月，长安福特马自达因车门儿童锁功能失效隐患召回5772辆2009、2010年款包括蒙迪欧－致胜在内的车辆。根据该召回公告，造成此次召回的原因是部分车门儿童锁在进行工程变更验证过程中失误。

　　同年9月长安福特马自达再次召回16847辆2008、2009款包括蒙迪欧－致胜在内的汽车。此次召回是因受ABS电机电刷批次材料影响，ABS泵电机存在隐患。

　　随后便是今年5月11日6599辆蒙迪欧－致胜轿车因空调辅助加热器电源线召回。

　　在涉及蒙迪欧－致胜轿车这六次召回中，其中四次召回车型中包含2009年款。

　　或因控制成本引发质量瑕疵

　　独立汽车分析师贾新光表示，召回事件本身是市场常态，但是如果是针对同一款车型的频繁召回，则说明了其背后必定存在问题。他指出如果是国产车型的零部件出现问题，不排除是整车厂商在配套采购时压低采购价格所致。即整车制造商采购零部件时把价格放在质量前面，哪家供应商报价低就从哪家采购。

　　根据长安福特马自达历年来的召回公告，蒙迪欧－致胜在2009年的两次召回是由于二级供应商上海圣戈班对清洁度控制失误污染天窗玻璃所致；该车型在2010年召回则是因为ABS电机电刷批次材料出现问题。这些似乎在一定程度上印证了贾新光的说法，而整车制造商在配套采购时价格第一质量第二的行为是否是造成这一现象的主要原因尚无法定论。

　　汽车营销专家张志勇认为今年的召回是2009年、2010年召回潮的延续。在经历了汽车工业的繁荣之后，整个汽车行业的下滑造成了汽车制造方在生产管理环节的疏忽。在出现了大量裁员和工厂倒闭的现象，工人在对前途有所忧虑的情况下，自然无法安心工作。这一现象自然会反映在产品质量上。又或者在汽车工业极大繁荣的时期，某些厂商为了扩大产能忽略生产能力，由此在管理和技术等方面出现的问题也会在产品质量上有所体现。

　　2009年是我国汽车工业急速发展的一年。巧合的是，在涉及蒙迪欧－致胜轿车的这六次召回中，其中四次召回车型中包含2009年款。

　　贾新光认为，现在召回越来越多也是中国市场逐步走向成熟的表现。随着消费者对召回的认知度的提高，越来越多的问题得以曝光。他说，“以前车坏了一般自己去修修也不去想是什么原因造成的，现在则会思考是否质量问题。”而在国外每年都有大量的汽车召回，汽车厂商选择主动召回是对汽车行驶人负责的表现。

　　谈到针对同一款车型的频繁召回，他指出，首先这款车的销量应该不差。销量越大发现的问题越多。如果是销量少的车型，很多时候厂家会选择暗中召回。其次随着时代发展，越来越多的新技术被应用在汽车领域。新的技术尚需要时间磨合，在面临一些不可控状况时，这些应用了新技术的车型更容易暴露出问题。