问题一波接一波 车主叫苦不迭 4S店不给明确解释 品牌承诺沦为一纸空谈

　　【案例一】

　　2007年11月，浙江的陈先生以46万元的价格在当地购买了一辆奥迪A6L 2.4舒适版。但是，让他没有想到的是，自购车至今的3年多时间里，他的这辆奥迪车一直毛病不断。而最让他头疼的是，随着三年保修期的结束，他的维修费用在逐渐增高，最近一次的变速箱维修费用竟高达14000元。对于这个费用是否该让消费者来买单的问题，陈先生表示出不解和质疑。

　　三年时间故障频发 维修费用高昂

　　据陈先生介绍，他购买这辆奥迪车之后，一直都是按照正常的每5000公里准时到4S店保养，而且驾驶范围都是市区为主，所以开始的一段时间里没有特别大的问题出现，但也偶有一些如前摆臂有异响等小毛病发生。此后，又出现了天窗出现了自动开启两次的毛病，维修天窗的费用是由自己承担的。

　　今年3月10日，陈先生将车子送往4S店进行了保养；然而，就在保养后的第四天，陈先生在宁波驾驶车子时出现EPC电子故障指示灯显示，后来经宁波慈溪的4S店做了检测，断定主要是线路问题，并做了修复；三天后，陈先生在江山驾驶该车时又再次出现EPO故障显示，但在挂入P档后，不能退档与挂档，出现卡死现象。陈先生很无奈，只得求助当地汽车维修部与义乌奥龙4S店，最后使用应急措施开回义乌。等返回义乌后，陈先生于3月18日向义乌4S店反应情况，被4S店告知是变速箱内的线路板出现问题，预计费用14000元左右， 而且需要定做。由于当时车辆已经超过保修期限，因此陈先生被告知维修费用需要自己承担，而在之后的一段时间里，每次开车只能使用一把螺丝刀开启应急开关，直到5月才更换了线路板。最后经过工厂与陈先生双方协商，最终交付了7400多元维修费。

　　然而，就在变速箱修好后不到两个月的时间，陈先生的奥迪车又出现了新状况，“这次是CD操作键出现问题，导致CD不能自动换碟读盘。”陈先生无奈地对记者说。

　　质量问题消费者买单 合理性遭质疑

　　陈先生表示，他之所以找到报社反应了他的奥迪车情况，就是想进一步了解线路板具体如何保修的问题。由于当时变速箱出现故障时车子只跑了8600多公里，因此对于保修是依照两年期限还是10万公里，陈先生一直存有疑问。“我想明确具体的售后与保修范围，这样的解决是否合理”陈先生说，而对此4S店至今没有给他一个明确的解释。

　　让陈先生质疑的问题还有，具体是什么因素造成了线路板的故障问题，据专家介绍，一般情况下，这种自动档变速箱线路板人为造成故障的可能性很小。而让陈先生纠结的正是，如果确实属于车子本身质量问题，那么完全让消费者买单，厂家这样的做法是否合理。

　　对于自己的这辆奥迪车，陈先生表示不知道是碰巧还是普遍现象，自从购买后，小毛病就时有发生，而且他认为车子在保养的费用与小面积划痕的修补费用过高。

　　【案例二】

　　“就是因为喜欢这个品牌，所以买之前没多想，但从上路以来，出现了不少问题，去4S店虽然能暂时解决，但毛病总会再次出现，现在都不想再开这辆车了。”杨先生对记者说。

　　近日，奥迪车主杨先生向本报反映，他的奥迪A6L从购买至今出过一系列问题，去经销商处解决后不久又会重新产生。他告诉记者，身边有不少朋友也开奥迪，很多问题是通病。“原本很信任这个品牌，但现在对奥迪很失望。”

　　“烧机油”无法解决

　　杨先生介绍说，他的奥迪A6L为1.8T自动挡车型，于2004年6月在北京某4S店购买，在行驶了约2000公里后，机油灯亮起，去4S店检测发现了烧机油的现象，4S店为他添加了机油，并告知杨先生奥迪烧机油现象是正常的，可放心驾驶。杨先生表示，他知道机油会有一定自然损耗，但刚开没多久就出现这问题，还着实让他有些意外。

　　但又在继续行驶不到3000公里后，机油灯又报警，到4S店后被告知同样是机油消耗。不到首保，就已加了两次机油，杨先生就此问题致电北京交通广播，得到的答复是机油消耗过大，超出正常范围。杨先生随即联系经销商提出解决，但却被告之，这一问题是该品牌的普遍现象，4S店无法彻底解决，只要定期加注机油，不会影响驾驶。

　　杨先生说直到现在，烧机油这个问题依然存在，他甚至向一汽奥迪售后热线反映过，最终也没有任何回音。

　　除了烧机油这个“常规性”问题，杨先生还讲述了更让他心惊胆颤的两次经历。一次是在倒车时，刹车踏板突然失灵，好在当时速度不快，用手刹停住了。随后车被拖到4S店检查并修复。另一次是在行驶过程中，右前轮突然卡死不转，幸运的是，当时车速同样较慢，车辆没有失控，结果同样是到4S店得以解决。但至于具体是什么样的原因导致这样的危险，4S店方面仅是调理好了车辆，对杨先生的担心和疑虑，并没有做出明确解释。

　　“硬件”不硬 “小病”不少

　　杨先生表示，他开车十分谨慎，不存在极限驾驶的行为，从开始使用至今，仅维修保养费用就达数万元，期间4S店还更换过一个涡轮，买车时被告知终身无需更换的涡轮，也被收取了万余元。

　　杨先生还列举出一些问题：打方向盘角度大时异响、雨天时雷达失灵、洗车或者雨雪天内饰漏雨等情况。他说，在很多门户网站的奥迪论坛里，车主们的这些问题并不鲜见，但都得不到一汽奥迪厂家的重视。

　　记者在汽车专业网站的论坛里发现，对于奥迪车的一些问题，车主们虽然讨论，但好像已经默认接受，甚至隐忍。但还是有“较真”的车主呼吁，“不能因为有问题普遍存在，就当它们不是问题。”

　　“车本身就是消耗品，有毛病不可怕，但得不到解决很让我担心。希望奥迪能对中国消费者负责。”杨先生告诉记者，今后如果再购车，不会选择奥迪。

　　专家说法

　　对于奥迪品牌近年来质量问题频发的现象，业内专家表示可能有几点原因。首先，奥迪目前在国内已经有不少配件都进行了国产化。国产化之初，厂家及配套厂对于产品的质量认证做得还是很认真的。但时间长了，就会在检验上较为疏忽，因此影响了其产品质量。其次，不排除机械设备磨损而造成的质量问题。汽车部件批量生产出的成品，需要经过几次检验。如果工作人员在第一次检查时没有发现问题，就会对后两次检查较为疏忽。机械设备由于不断磨损而致使后来生产出的产品没有达到要求，这也会导致汽车部件在质量上出现问题。

　　业内资深专家钟师说，一些市场保有量大的汽车品牌，发展到一定时期会出现销量与服务、资源等不匹配的情况。“各方面资源跟不上，从而导致售后服务等出现问题，这是一个品牌发展到一定量时可能要面对的问题。”他说。

　　原北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖先生在接受本报采访时表示，近十年来国内汽车产业发展过快，无论合资车或自主品牌都过于追求产销量而轻质量，这一趋势到现在还没有停止，后市场的缺失必然导致车辆问题的集中出现，奥迪的问题虽然不少，但可能不足够严重，加上其品牌在国内影响力强，中国消费者维权意识弱，所以形成现在的局面，并不意外。

　　苏晖认为，把责任归咎于消费者使用不当，不该是企业开脱的借口，作为在中国发展最快的中高级品牌，奥迪更应该重视产品品质和售后服务。

　　“可以看到，奥迪每年都会公布在华产销计划，但对售后方面的计划并不常见，如果把发展速度和后市场的建设摆在同一高度，才是对中国消费者的善举。”苏晖表示，以海外市场为鉴，重视消费者、不冒进，品牌才谈得上持续发展。

　　【记者观察】

　　奥迪不应再因品质而牛气冲天

　　4月13日，上海车展前夕，本报报道了关于“奥迪质量投诉亟待彻底解决”的文章，将众多奥迪车主反映的奥迪车型质量问题汇总并公之于众，与之前读者们遭遇的情况几乎一样的是，奥迪官方并未对此予以任何积极会回应。日前，再次有浙江车主向本报投诉，其奥迪车出现严重质量问题，却被4S店告知要为此自掏腰包。奥迪的公信力一再降低，厂家和经销商何以再固执坚称“奥迪是德国汽车、奥迪是质量保证”之类的承诺？

　　此前，奥迪车型严重烧机油的问题就已被社会各界广泛关注，但至今厂家仍未给出一个良好的解决方案，仅用免费添加机油的方式对问题车主进行补偿，于是奥迪车主后备箱必备一桶机油便成为了豪华车中“尴尬的笑话”。与大众认识相反的是，投诉反映奥迪车型的烧机油、变速箱和LED故障等问题，在不断的维修与更换中，问题依然没有得到任何实质性的解决，而这些奥迪车型的问题俨然成为了“痼疾”，严重影响着奥迪品牌的声誉。

　　而最近几年，新款奥迪A6L和A4L车型故障呈现越来越高发的态势，投诉激增的背后，一汽大众对奥迪却实施“零召回”，确实难以让广大奥迪车主和更多的消费者满意。

　　更让人难以满意的是，无论是奥迪一些负责人的回答，还是一些不负责任的专家，均以奥迪在中国保有量大是质量问题投诉多的主要原因为借口，这样的论调根本无法服众。即使再大的保有量，也不应该是质量问题频发的借口，而这些在生产方面就存在的质量缺陷和隐患，更不应该在出现故障时由消费者为其自掏腰包埋单。

　　难道德国品质就是“故障频发却坚持不召回”的代名词吗？近两年，日系品牌因各式各样的“召回门”备受社会舆论的关注与谴责，但更多人忽视了在豪华车领域，奥迪所存在的质量问题，让其车主蒙受的经济损失更为巨大。而社会主流舆论中，却有相当一部分人过度迷信德国车所谓品质可靠的论调，这是相当可怕的现象。而其背后，或许有更大的一股力量，他们并不愿意看到奥迪深陷质量泥潭，而造成企业利益的损失。

　　不管怎样，奥迪各款车型均不同程度的不断出现质量问题，消费者投诉无门，确实应该让厂家意识到：必须正视问题，并应过度自信自己所谓的可靠品质，妥善解决质量投诉，才能有希望挽回其在品牌口碑上的损失，否则后果将更趋严重，长期忽视质量问题，必将被其他竞争对手赶超，从而失去原有的市场地位，进而被消费者所抛弃。

　　撰文/高杉 石晶晶 叶文灏