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而巨头公司和掌门人的财富沉浮背后，也是电动车、奢侈品两个行业，在全球经济承压力的大环境下，不同的境遇。
在一季度业绩会上，马斯克多次提到“经济放缓”、“汽车可负担性”等字眼，并称“尽管今年初的降价策略，对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉将继续降价以刺激需求。”甚至未来有可能“零利润卖车”。要知道，特斯拉为了拉动销量，今年已经连续6次降价了。
反观奢侈品包包等，却被不少人当成了“理财产品”。 有投资者认为，奢侈品行业因有抵御经济下行风险的强大能力而持续升温。
频繁的涨价，使消费者在CHANEL、LV门店前大排场龙，尤其是在国内，奢侈品购买热情非常旺盛。
据华尔街见闻不完全统计，2020年至今，LV涨价近10次，每年2月涨价已是常规操作。迪奥、香奈儿、爱马仕等品牌亦是如此。其中涨势最猛的香奈儿，动辄10%-20%、三年翻倍的涨价幅度，被市场大呼是“抛弃了中产”。
在电话会上，LVMH 的 CFO Guiony 对中国市场的奢侈品业务，直接给出了“极其乐观”的评价。他透露，今年虽然不会像去年一样价格猛涨，但不排除偶尔提一提价的可能。
与LVMH类似，今年以来，同样受益于这股奢侈品抢购狂潮的爱马仕，股价也已上涨逾 36%。就在4月初，其市值首次突破 2000 亿欧元大关，成为仅次于 LVMH 的奢侈品巨头。
爱马仕老板贝特朗·皮埃奇（Bertrand Puech）也以1340亿美元的身家，在胡润全球富豪榜中，位居世界第三富。
这样的图景，正是我们当今世界现实的折射。经济下行，从来也影响不了富人和他们的消费，并且他们更爱买能保值的奢侈品了，因为可以避险。比如豪宅、豪车、豪表以及爱马仕包包。这也是近年来香奈儿、奔驰、保利等品牌要更往上走的原因。
而特斯拉代表的新能源产业，却受到经济下行的严重影响，普通人不买车了，市场竞争也非常激烈，所以特斯拉才开启了数轮价格战，导致毛利率下滑，未来还可能“零利润”卖车。
LVMH和特斯拉是两类完全不同的公司。奢侈品代表了人类追求极致现实享乐的一面，而钢铁侠则代表了人类追求极致梦想的另一面；前者意味着一种稳定的确定性，后者却意味着不确定成功的创新，就像星舰的爆炸那样。
当世界首富变成奢侈品巨头，不用怀疑，现在，人们显然更现实了。
来源：华尔街见闻 柴旭晨 共2页 上一页 [1] [2]
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