据Tech星球独家消息，抖音近日在抖音钱包内增设了打车服务入口。用户点击该入口进入打车界面，通过输入出发地和目的地，并选择网约车品牌和类型，即可开始叫车。
为了吸引更多用户使用打车服务，抖音还推出了“便宜打车”活动，新用户首单可享受10元立减优惠，每周还可领取价值20元的打车券包。
图源：抖音
目前，高德打车是抖音平台上唯一的出行服务提供商。用户在抖音下单打车后，行程中的预估时间、导航服务等均由高德打车负责提供。
值得注意的是，抖音涉足网约车领域并非一时兴起。早在2019年，抖音就已开放平台，接纳出行服务商入驻，尽管当时用户尚不能直接在抖音平台打车，而需通过跳转广告引导至服务商的App或微信端的打车小程序。
作为一个坐拥5亿活跃用户的互联网平台，抖音拥有庞大的用户基础，此前其打车服务的正式上线，或许正是全力出击的信号，有望给网约车市场带来不小的波澜。
观察抖音与京东的布局策略，不难发现两者在模式上颇为相似，均采用了聚合平台的模式，二者可能会在这一领域展开激烈较量。
而放眼整个网约车市场，这种聚合模式长期占据着主流地位。
2017年，高德地图率先推出了聚合网约车业务，并加大了推广力度，使聚合模式得以广泛传播。
而后，美团、携程、百度、腾讯等互联网巨头，也几乎采取了相同的策略，纷纷进军聚合网约车市场。
数据表明，聚合网约车平台的订单量呈现波动增长态势，其占整体市场订单的比例不断攀升。截至2024年5月，聚合型网约车平台的单月订单量超过2.4亿，订单份额已逼近三成。
如今，随着抖音、京东这两大互联网巨头的入场，聚合型网约车赛道或许会迎来一场全新的洗牌，催生出新的格局与机遇。
不过，网约车市场的竞争异常激烈，抖音与京东此番作为聚合平台涉足这一赛道，充满了不确定性。
根据网约车监管信息交互系统所公布的数据，去年9月份，该系统总共接收了9.89亿单的订单信息，与前一个月相比，这一数字下滑了3.9%。
在这些订单之中，由聚合平台所完成的订单数量达到了2.46亿单，环比下降12.6%。按订单合规率来排序，由高到低分别是滴滴出行、花小猪出行、高德打车、携程用车、百度打车、腾讯出行以及美团打车。
图源：中国网约车分会公众号
综合以上数据可以看到，网约车聚合平台所面临的市场形势并不乐观。
成为超级APP才是终极目标
这是一个属于超级APP的时代。
在国内，微信、支付宝等超级APP的存在，让用户只需下载一个应用，就可以轻松实现社交、支付、打车、点外卖……
这些超级APP的出现，促使腾讯、阿里等互联网大厂在整合用户、商家及广告等多方资源的同时，提升了用户操作效率，加深了用户对平台的忠诚度与粘性。
而抖音这一短视频直播平台，与京东这一传统电商平台，从涉足外卖业务到进军网约车市场，表面上看，这似乎只是两家企业在寻求业务的多元化发展，拓宽市场版图。
但深入剖析其背后的战略意图，不难发现，抖音和京东的终极目标无非是打造一个集购物、出行、外卖等多种服务于一体的超级APP，以满足用户日益增长的多元化、个性化需求。
从这个角度来看，抖音和京东涉足外卖与网约车市场，不仅是为了积极应对市场竞争，提升用户体验，更是为了打破平台壁垒，建设开放、协同、共赢的商业生态。
在当前数字化浪潮下，打造超级APP，完善商业生态，已成为腾讯、阿里、抖音、京东等互联网大厂追求的终极目标。这些大厂正努力通过拓展服务边界，整合多元资源，为用户带来更加丰富、便捷、个性化的生活服务体验。
伴随着这些互联网巨头的布局与行动，我们有理由相信，包括外卖、网约车在内的商业市场将会迸发出前所未有的活力，同时也变得更加多元化、高效化以及用户导向化。
来源：电商派Pro 李响
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