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菜鸟走向台前
2023年年中，菜鸟买下了申通四分之一的股份，彼时，申通股东之一德峨实业与浙江菜鸟供应链管理有限公司签署了《关于申通快递股份有限公司之股份转让协议》，前者以协议转让的方式向菜鸟供应链转让其持有的申通快递25%股份，转让价款高达38.78亿元。
相关公告还显示，菜鸟供应链后续有权要求阿里网络优先指定其作为购股权的行权主体，从而直接或间接、一次性或分批获得申通共计21%的股份，加上受让的25%，菜鸟将持有申通46%的股份。
在交易披露当日，市场已然震动，多数声音认为菜鸟此步棋是为了独立上市做准备，但在阿里宣布菜鸟撤回IPO之后，更多观点指向菜鸟行权的可能性。
事实上，无论是2月设立17亿元基金、完成转让4家企业，抑或是4月16日宣布成立的30亿新基金，菜鸟的主动权都大于申通，甚至在申通之外，人保资本、太平资本与菜鸟的合作关联更为紧密。
资料显示，人保资本保险资产管理有限公司是一家聚焦另类投资的专业保险资产管理平台，主要负责中国人保系统内另类投资主渠道，受托管理资金开展债权投资计划、股权投资计划、资产支持计划等另类投资业务；太平资本则是中国太平旗下的公司，同样负责另类投资业务。而在菜鸟2024年的投资版图，或者说IPO暂缓后的投资版图中，人保资本与太平资本均有出现。
产城园区评论查阅资料得知，人保资本属于中国人保旗下子公司，而中国人保由财政部持股60.84%，；太平资本背后的中国太平，也由财政部持股100%。透过这层联系，菜鸟如今的投资策略已清晰明了，此次将4宗项目注入与两家企业合作成立的基金中，或许便是在为其物流体系的长远发展进行铺排。
“菜鸟躲在商家背后即可。”作为阿里旗下企业，菜鸟早期并没有规划自建物流体系方案，更没有在快递行业布局，甚至有传言称企业内部曾立下规矩，自身坚决不做快递，只做智能骨干网，联合国内主流物流商在其网络中运转。2014年，彼时的菜鸟网络总裁童文红还曾表示，菜鸟是从商家的需求出发，甚至不需要淘宝消费者知道菜鸟这个平台。
直到2023年6月，菜鸟于公开会议现场宣布，目前已经拿到全国快递牌照，正式推出自营快递——“菜鸟速递”。
“未来十年，菜鸟将着力建设一张全球领先的智慧物流网络，打造国内、跨境和海外本地等三大长链物流网络，同时形成末端驿站、物流地产和物流科技等三大短链业务。”
可以说，菜鸟从“躲在商家背后”到宣布自建物流，经历了无数的抉择与取舍。如今，面对持股25%的申通，以及与当下太平资本、人保资本等的紧密合作，即使IPO按下暂停键，菜鸟也并没有放弃长期战略拓展。
来源：观点网 赵焓璐 共2页 上一页 [1] [2]
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