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疗亏损毒
达达与京东的“联姻”，本质上是双向需求耦合结果。达达需要京东到家的大量业务规模，支撑业绩；而京东则需要达达的末端配送能力，以满足最后一公里服务需求。
在京东到家接入达达集团后，迅速成为后者营收贡献的主要业务。
据2023年第三季度数据显示，达达集团收入为28.7亿元，其中京东到家以15.6%增长率实现了17.8亿元的收入，占比达到了62.02%。
考虑到达达与京东即时零售“持续融合”的态势，达达创始人蒯佳祺于2022年8月“让贤”，辞任董事会主席、CEO职务，彼时接任者系京东零售CEO辛利军，接替其董事会主席一职。而达达集团副总裁何辉剑升任CEO职务，标志着正式被纳入京东体系。
观点新媒体了解到，京东接管达达集团后并没有立即助其摆脱持续亏损的困境。
财务报表显示，达达在2017年至2022年期间净亏损分别为14.49亿元、18.78亿元、16.70亿元、17.05亿元、24.71亿元和20.08亿元，年均亏损超过18亿元，近三个财年亏损超过20亿元。
数据来源：观点指数整理、企业公告
大额亏损的背后，是居高不下的骑手支付成本和到家业务激励推广费用。
根据上市招股书数据显示，2017年至2019年，达达骑手支付成本分别为15.27亿元、19.18亿元和26.79亿元。此外，向京东到家投入的激励费用也呈现出攀升的态势，期内分别为3.62亿元、7.83亿元和9.38亿元，。
由于业务规模激增，2020年该司骑手支付成本占到营收的超8成，进一步增至47.20亿元，该财年总营收则为57.4亿元。
到了2023年第三季度，达达集团录得总成本和费用为31.074亿元，其中经营支持成本为19.56亿元，较2022年同期的14.67亿元同比增长33.44%，主要仍是业务订单量的上升导致骑手成本的上升，以及推广活动成本增加。
换句话说，为“养活”骑手和留住平台现有用户的推广活动，达达集团耗费了大量财力。
截至2022年末，达达集团持有的金及现金等价物期末余额仅为16.68亿元,较2020年末高位时的55.21亿元，减少了69.78%。而这个现金流状态，还是在京东对达达进行增持注资“回血”后的结果。
在“京东系”辛利军担任达达集团董事会主席一年多时间内，双方融合进一步加速，实现京东首页推荐流的LBS化，业绩随之改善。
到了2023财年第二季度，达达集团实现了上市以来的首次季度盈利。
财报显示，该司第二季度取得总营收28.11亿元，同比增长23.21%，在美国通用会计准则下净亏损为1.59亿元，同比缩窄72.58%；非美国通用会计准则下经调整净利润为841.2万元，首次实现单季经调整净利润为正。
进入2023年第三季度，达达集团盈利面再回“亏损”通道。非美国通用会计准则下，归母净利润录得亏损915.7万元。
虽重回亏损，但较2022年同期2.70亿元大幅收窄。此外，得益于广告和营销费用减少，以及有效的费用控制措施，达达集团三季度营销费用10.18亿元，同比下降11.41%。
尽管这样的降本效果已经有了“注水”嫌疑。
来源：观点网 黄指南 共2页 上一页 [1] [2]
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