从源头降低成本,实现产销一体化,形成规模化后,价格优势会呈几何级放大,这样就离盈利不远了。
当然,打造垂直供应链并不是一件容易的事,OEM/ODM模式存在诸多风险。
比如品控问题,如果厂商无法满足委托方的质量标准,就会造成品控风险,抑或厂商可能选择劣等材质来降低成本,从而引起质量问题,对品牌口碑造成恶劣影响。
还有产能问题。大部分厂商都会同时替多个品牌代工生产,如果代工厂的产能不足,延迟交货风险就会增大,此外,代加工生产缺乏柔性也是造成延迟风险的重要原因。
总之,以盒马这等体量,相配套的供应链不是一朝一夕能建成的,盒马还有很长的路要走。
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盒马会员怎么办?
随着盒马折扣化的深入,盒马原本的会员制陷入了一个尴尬的地位,摆在它面前的是两个问题:
第一,盒马还有没有必要继续搞会员制?
第二,如果要搞,如何与折扣化并存?
对于第一个问题,山姆会员店已经给出了答案。2018-2022这4年间,沃尔玛中国大盘增长290亿人民币,其间山姆会员店新开20家,大卖场关闭100家,山姆中国营收占比估计已超过60%。目前山姆在中国有46家门店,预计未来每年都有6至7家新店开业。
图源:联商网
山姆会员店的成功,说明会员制业态在国内市场具有很大的潜力,至少是一个值得尝试的方向。毕竟,人们的需求是多样化的,而且即使会员制的受众所占比例不高,在10亿消费者的体量下也不容小觑。
至于第二个问题,盒马仍处于探索阶段。但可以肯定的是,折扣化并不会对盒马X会员体系造成太大影响,因为低价只是盒马X会员体系的优势之一,其在选品、服务等方面仍具有较强的竞争力。最近盒马的会员体系调整,也主要聚焦于盒马鲜生会员,盒马X会员不在此列。
总之,实践是检验理论的唯一标准,究竟是走Costco,还是山姆模式,抑或二者并行,盒马将在实际探索后给出答案。
来源:电商头条 风清 共2页 上一页 [1] [2]
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