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的确，将还在保质期内的商品扔掉，不仅会增加损耗成本，还造成了大量食物被浪费，有违国人“勤俭节约”的传统美德。为了解决这个问题，2021盒马推出了生鲜奥莱店，也就是盒马奥莱的前身。
相对于盒马鲜生“悬挂链”“海鲜缸”等标志性配置，盒马奥莱的门店设计极为简单，没有水产箱、用餐区，不少商品连货架都没有，直接堆在地上。同时盒马奥莱的门店也不大，只有500平米左右，有些甚至是由盒马MINI直接改造来的。
这么做的目的只有一个：压缩成本。由于主打临期食品，盒马奥莱的商品单价非常之低，15块一盒的智利三文鱼刺身、15.9元半斤的大连美早樱桃、2 元一把的油麦菜……最低的商品甚至只卖一折。低售价带来的是更低的利润，毛利率仅为15%。
既然商品价格无法提高，便只能从其他地方“抠”了。侯毅曾表示：“当前中国的零售价格和生产成本之间有5-10倍之间的差异，是在于渠道的费用，物流的费用，市场的推广费用，包括渠道的各种灰色的费用，这些费用本应该不存在。”显然，盒马是想通过优化供应链来提高利润。
为此，2022 年盒马专门成立了一个流通批发采购部门，侯毅称之为 “窜货部门”。由于各地定价不同，过去各地盒马从区域经销商进货，拿到的价格往往不是最低。现在盒马鼓励采购人员在全国范围内采购，哪里有便宜货品就现金拿货，突破区域价格限制。
另一方面，盒马还实行总部集中采购，在扩大采购规模的同时压低价格，还可以直接在生鲜产地 “包销”：规格最优的给 X 会员店，次优的给盒马鲜生店，剩余的给盒马邻里、盒马奥莱。
此外在位置上，盒马奥莱的地理位置分布和标准的盒马鲜生有所不同，奥莱店选址更偏远、店租低、店员少，从而可以节约成本。虽然可能会产生服务不佳、店面较乱的印象，但这也一定程度上起到了分流用户的作用，不与盒马鲜生标准店冲突。
一套组合拳下来，盒马奥莱取得了超乎预期的成绩。两年时间，盒马奥莱开店五十余家，均分布在一线及省会城市周边。数据显示，2022年盒马奥莱和邻里增长则高达555%。
不难看出，盒马吸取了两次下沉失败的教训，抛弃了“既要又要”的不切实际想法，专注于低价，找到了打开下沉市场大门的钥匙。
盒马扩张，不能只靠奥莱
2022年底，盒马明确了三大目标：十年时间服务10亿消费者、全国10000亿的销售额、建立1000个盒马村。
然而，2022年盒马的整体GMV仅为450亿左右，即使2023年能达到1000亿的“小目标”，也离万亿有相当长的距离。
那么，盒马奥莱，能帮助盒马实现这个遥不可及的长期目标吗？可以肯定的是，如果盒马奥莱只停留在“临期”领域，恐怕很难完成这个目标。
一方面，“临期”业态会受盒马鲜生供应的影响，奥莱的扩张会受到限制。目前全国有330多家盒马鲜生门店，最多只能给不到70家盒马奥莱供货。如果盒马鲜生当天销售情况过于良好，盒马奥莱会出现无货可卖的情况。这种此消彼长的形态，显然不利于盒马长期发展。
另一方面，仅靠临期商品无法做到真正的“下沉”，临期商品只适用于消费观念较为前卫的一二线城市居民，在三四线城市，盒马的竞争力远不如传统商场和菜市场。
所以，盒马若要追求更广阔的市场，必须继续探索更有想象力的商业模式。在试错的道路上，盒马从未止步，但愿未来依旧如此。
来源：电商报Pro 风清 共2页 上一页 [1] [2]
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